[发明专利]一种分动器的执行机构

说明书

本发明涉及分动器技术领域，提供一种分动器的执行机构，包括换挡轴组件、转毂组件和凸轮机构驱动齿轮，换挡轴组件包括换挡轴和固定设置在换挡轴上的第一换挡轴齿轮，转毂组件和凸轮机构驱动齿轮依次空套在换挡轴上，换挡轴上套设有结合套，结合套能够沿换挡轴的轴向移动，以能够使结合套选择性地与转毂组件或凸轮机构驱动齿轮接合；转毂组件上传动连接有2H/4H拨叉和锁止拨叉，2H/4H拨叉能够实现高低挡切换，锁止拨叉能够实现前输出轴与后输出轴锁止；凸轮机构驱动齿轮通过凸轮机构控制离合器总成的接合程度，以能够控制前输出轴与后输出轴之间的转矩分配。本发明所述的分动器的执行机构通过单个系统控制高低挡切换与离合器的转矩调节。

技术领域

本发明涉及分动器技术领域，特别涉及一种分动器的执行机构。

背景技术

随着消费者对汽车操控性能和越野性能要求越来越高，汽车工业得到了迅速发展，随之带动车辆的四驱技术不断进步。目前高端车型及有越野需求的车辆都采用四驱结构，以将变速器输出的动力通过分动器按所需比例分配给前桥和后桥，使四个车轮与地面都有驱动力，改善了车辆的操控性能及通过性能。

在现有的车辆传动系统中，通常利用分动器实现高低挡切换及离合器的转矩调节功能，但是，高低挡切换功能与离合器的转矩调节功能需要分别通过不同的系统实现，从而导致增加了零部件的数量，使成本较高。

因此，如何通过一个系统来实现高低挡切换与离合器的转矩调节两种功能，是目前本领技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种分动器的执行机构，能够利用结合套接合不同的零部件，以通过单个系统控制高低挡切换与离合器的转矩调节。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种分动器的执行机构，包括换挡轴组件、转毂组件和凸轮机构驱动齿轮，所述换挡轴组件包括换挡轴和固定设置在所述换挡轴上的第一换挡轴齿轮，所述转毂组件和所述凸轮机构驱动齿轮依次空套在所述换挡轴上，所述第一换挡轴齿轮位于所述转毂组件和所述凸轮机构驱动齿轮之间，所述换挡轴上还套设有与所述第一换挡轴齿轮啮合连接的结合套，所述结合套能够沿所述换挡轴的轴向移动，以能够使所述结合套选择性地与所述转毂组件或所述凸轮机构驱动齿轮接合；所述转毂组件上传动连接有2H/4H拨叉和锁止拨叉，所述2H/4H拨叉能够在所述转毂组件的驱动下平行于所述换挡轴的轴向移动以实现高低挡切换，所述锁止拨叉能够在所述转毂组件的驱动下平行于所述换挡轴的轴向移动以实现前输出轴与后输出轴锁止；所述凸轮机构驱动齿轮通过凸轮机构控制离合器总成的接合程度，以能够控制所述前输出轴与所述后输出轴之间的转矩分配。

进一步的，所述结合套上连接有能够驱动所述结合套沿所述换挡轴的轴向移动的挡位分离装置，所述挡位分离装置包括电磁阀开关和与所述结合套连接的摇臂支架，所述电磁阀开关能够推动所述摇臂支架绕其上的旋转支点转动，以能够驱动所述结合套沿所述换挡轴的轴向移动。

进一步的，所述摇臂支架与所述结合套铰接。

进一步的，所述凸轮机构驱动齿轮为扇形齿轮，所述扇形齿轮上形成有扇形槽，所述扇形槽的圆心与所述扇形齿轮的圆心重合。

进一步的，所述2H/4H拨叉和所述锁止拨叉空套在拨叉轴上，所述拨叉轴贯穿所述扇形槽而与所述扇形齿轮形成十字相交结构，且所述拨叉轴与所述分动器的壳体固定连接。

更进一步的，所述转毂组件设有两道轨迹槽，所述2H/4H拨叉的拨头和所述锁止拨叉的拨头分别与对应的所述轨迹槽间隙配合；所述2H/4H拨叉的拨头和所述锁止拨叉的拨头均为菱形结构，与对应的所述轨迹槽的接触面为圆弧接触；或者，所述2H/4H拨叉的拨头和所述锁止拨叉的拨头均为滚动套筒。