[发明专利]一种用于轨道车辆的空调及其除湿方法

说明书

本申请公开了一种用于轨道车辆的空调，包括控制系统；风道；相变蓄冷装置，所述相变蓄冷装置设置于所述风道内；半导体除湿装置，所述半导体除湿装置设置于所述风道内，且其位于所述蓄冷装置的入口端与所述风道的入口端之间；温湿度检测装置，所述温湿度检测件设置于所述风道内，用于检测所述相变蓄冷装置、半导体除湿装置处的温度以及露点温度；其中，所述半导体除湿装置、温湿度检测装置均与所述控制系统电连接。风速检测装置，所述风速检测装置设置于所述风道的末端，用于检测轨道车辆空调风道内的风速。由此解决了现有技术中蓄冷装置表面易发生结露而影响蓄冷装置的放冷速率和效果的技术问题。

技术领域

本发明属于空调技术领域，尤其涉及一种用于轨道车辆的空调及其除湿方法。

背景技术

当轨道交通车辆因为供电或其他异常情况，导致空调系统不能正常工作时，通常考虑启动应急通风系统，并释放蓄冷装置储存的冷量，延缓车内空气的温升速率。

但现有技术中蓄冷装置在使用过程中存在一个明显缺陷：当空气湿度较大时，在蓄冷装置的表面发生结露现象，空气中的水蒸气析出、生成冷凝水，影响蓄冷装置的放冷速率和放冷效果，且析出的冷凝水驻留在空调送风风道内，给车内环境和空调系统的运行带来不利影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于轨道车辆的空调及其除湿方法，以解决上述现有技术中蓄冷装置表面易发生结露而响蓄冷装置的放冷速率和效果的技术问题。

为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种用于轨道车辆的空调，包括：

控制系统；

风道；

相变蓄冷装置，所述相变蓄冷装置设置于所述风道内；

半导体除湿装置，所述半导体除湿装置设置于所述风道内，且其位于所述蓄冷装置的入口端与所述风道的入口端之间；

温湿度检测装置，所述温湿度检测件设置于所述风道内，用于检测所述相变蓄冷装置、半导体除湿装置处的温度以及露点温度；

其中，所述半导体除湿装置、温湿度检测装置均与所述控制系统电连接；

风速检测装置，所述风速检测装置设置于所述风道的末端，用于检测轨道车辆空调风道内的风速。

优选的，所述半导体除湿装置包括供电开关、半导体除湿组件；

所述供电开关、半导体除湿组件均与所述控制系统通过直流供电电源连接；且所述供电开关用于控制直流电源向半导体除湿组件的供电。

优选的，所述半导体除湿组件包括半导体制冷端面，所述半导体制冷端面处设置有冷端面取能器和集水容器，所述集水容器用于收集除湿后形成的冷凝水。

优选的，所述温湿度检测装置包括风道入口传感器、半导体除湿装置温度传感器、相变蓄冷装置温度传感器。

优选的，还包括计时器，所述计时器设置于所述相变蓄冷装置上，用于记录所述相变蓄冷装置开始工作的时长。

一种用于轨道车辆的空调除湿方法，轨道车辆空调系统发生故障时，所述相变蓄冷装置开始释放冷量；

温湿度检测装置将实时采集的风道内相变蓄冷装置结尾段壁面温度T_wt、半导体除湿组件的制冷端面的表面温度T_ct、露点温度T_dt发送至所述控制系统；

控制系统判断露点温度T_dt与蓄冷装置结尾段壁面温度T_wt的大小：

若T_wt≧T_dt，半导体除湿装置处于非工作状态；