[发明专利]一种拧紧装置

说明书

本发明的一个目的在于提供一种拧紧装置，其能够实现对深腔内螺母的高效、准确安装。为实现前述一个目的的一种拧紧装置，用于在深腔内拧紧螺母，拧紧装置包括支撑组件、升降组件、旋拧组件、升降驱动杆以及旋拧驱动杆。其中，升降组件由支撑组件支撑于深腔中，具有固定座、升降座以及旋转座，升降座在固定座上方可产生位移，旋转座可转动地支撑于升降座上方。旋拧组件支撑于旋转座上方。升降驱动杆的一端与螺杆件可传动连接。旋拧驱动杆的一端与输入端可传动连接。其中，操作旋拧驱动杆使旋拧组件与旋转座共同在升降座上转动，以使输出端对准待拧紧螺母，转动升降驱动杆以使升降组件带动旋拧组件提升至待拧紧螺母的高度。

技术领域

本发明涉及装配领域，尤其涉及一种拧紧装置。

背景技术

高压压气机转子是航空发动机的重要组成部分，转子上螺栓连接质量直接影响航空发动机转子的刚性，进而影响航空发动机转子的振动特性。高压压气机转子一般由多级盘/盘鼓组合装配而成，盘与盘之间一般采用过盈止口+端面配合+螺栓/螺母连接的结构形式，螺母的拧紧质量既影响转子固有特性也影响螺栓寿命，因此这也是发动机装配过程中重要的控制环节。此外，由于高压压气机性能和效率提升的需要，转子内腔越来越紧凑，在转子级数增多的同时盘心孔直径和盘间距都越来越小。高压压气机转子的连接螺栓/螺母都分布在转子盘腔内部，其典型的特征是螺母所处分度圆直径为盘心入口直径的2.5倍以上，盘盘间的距离小至人手无法直接伸入，螺母安装位置目视不可达，造成螺母拧紧限力实施非常困难。

如图1示出了高压压气机转子盘腔的剖视示意图，其中，在高压压气机转子盘腔内装配螺栓时，需将高压压气机转子9采用如图中所示的前端9a朝下垂直放置，此时拧紧装置可以从后端9b处的中心孔内进入，并图中所示的螺母90进行拧紧。在一些型号的高压压气机中，拧紧装置进入到转子内部的盘心最小直径≤Φ110mm，转子后端到待拧紧螺母处的轴向距离≥450mm，螺母所处分度圆直径为≥Φ300mm，盘间距≤35mm，螺母拧紧力矩要求35N.m～45N.m。由于螺母处于盘腔深处，人手无法直接操作且目视不可达。发明人发现，目前常采用的拧紧装置如传统的“弓形”扳手结构形式在使用时，为了使弓形扳手能够放置于螺母位置上，常会导致扳手拧紧时的摆动空间不足。而采用传统的整体式皮带传动或齿轮传动(双层折叠齿轮结构)拧紧结构形式，由于空间以及传动比的限制，拧紧装置的强度无法满足使用要求。

因而亟需一种拧紧装置，能够满足对盘腔内螺母拧紧时的力矩要求，同时保证螺母安装的准确性以及高效化。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种拧紧装置，其能够实现对深腔内螺母的高效、准确安装。

为实现前述一个目的的一种拧紧装置，用于在深腔内拧紧螺母，所述拧紧装置包括：

支撑组件；

升降组件，由所述支撑组件支撑于所述深腔中，具有固定座、升降座以及旋转座，所述固定座下端与所述支撑组件连接，上端具有螺孔部，所述升降座具有螺杆件，所述螺杆件与所述螺孔部螺纹连接，转动所述螺杆件以使所述升降座在所述固定座上方产生位移，所述旋转座可转动地支撑于所述升降座上方；

旋拧组件，支撑于所述旋转座上方，具有输入端以及输出端，所述输出端输出所述输入端输入的力矩；

升降驱动杆，一端与所述螺杆件可传动连接；

旋拧驱动杆，一端与所述输入端可传动连接，旋动所述驱动杆以使所述输入端输入力矩；

其中，操作所述旋拧驱动杆使所述旋拧组件与所述旋转座共同在所述升降座上转动，以使所述输出端对准待拧紧螺母，转动所述升降驱动杆以使所述升降组件带动所述旋拧组件提升至待拧紧螺母的高度。

在一个或多个实施方式中，所述深腔为转子盘盘腔，所述支撑组件包括支撑环，所述支撑环包括多个圆弧状瓣体，所述瓣体对接后形成整环，至少两个所述瓣体具有朝向所述整环径向内侧突出的支撑凸部；