[发明专利]升降式工装、升降装置以及螺母拧紧方法

说明书

本发明的一个目的在于提供一种升降装置，其能够实现在装配过程中，对拧紧装置的位置进行有效准确的判断、调整。本发明的另一目的在于提供一种升降式工装，其包括前述的升降装置。本发明的又一目的在于提供一种螺母拧紧方法，其采用前述升降式工装对螺母进行拧紧。为实现前述目的的一种升降装置包括基座组件、驱动杆、分度盘以及固定盘。基座组件支撑于转子盘内周测，包括第一座体以及第二座体，第一座体与第二座体中的一方具有螺孔部，另一方具有螺杆件，驱动杆一端与螺杆件可传动连接；分度盘与驱动杆的另一端可转动连接，分度盘的上端面具有第一标识部，固定盘在转子盘腔入口支撑分度盘，分度盘与固定盘之间可转动连接。

技术领域

本发明涉及一种升降式工装、升降装置以及螺母拧紧方法。

背景技术

高压压气机转子是航空发动机的重要组成部分，其包含多级转子叶片盘。各级盘通过螺栓、螺母连接紧固，螺栓、螺母的连接位置均设置在在盘与盘形成的腔体(盘腔)内部，其开敞性较差，观察、拧紧困难，现有装配方法是采用专用的拧紧装置用于放置、拧紧螺母。

如图1示出了现有装配方案中用于拧紧盘内紧固件的装配装置的示意图，图2位图1中的局部放大示意图。其中如图2所示，盘腔100内周向均布数十个螺母90，一个螺母拧紧完再拧下一个螺母时，拧紧装置8需要先沿箭头8a轴向向下移动以脱离螺母、螺栓，之后再沿箭头8b角向产生一定角度的转动，到达下一螺母拧紧位置后，沿箭头8c轴向向上移动使拧紧装置与下一螺母套紧，以此类推，直至完成整圈螺母拧紧。现有装置中，对于沿箭头8a、8b、8c的移动纯凭人工判断，无法确定拧紧装置在盘腔内的位置，拧紧装置的高低难以进行判断再调整，更换螺母拧紧位置时效率低下。

亟需提供一种装配用工装，能够实现在装配过程中，对拧紧装置的位置进行有效准确的判断、调整。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种升降装置，其能够实现在装配过程中，对拧紧装置的位置进行有效准确的判断、调整。

本发明的另一目的在于提供一种升降式工装，其包括前述的升降装置。

本发明的又一目的在于提供一种螺母拧紧方法，其采用前述升降式工装对螺母进行拧紧。

为实现前述目的的一种升降装置，包括：

基座组件，支撑于转子盘内周测，包括第一座体以及第二座体，所述第一座体与所述第二座体中的一方具有螺孔部，另一方具有螺杆件，所述螺杆件与所述螺孔部螺纹连接，转动所述螺杆件以使所述第一座体与所述第二座体之间产生位移；

驱动杆，一端与所述螺杆件可传动连接；

分度盘，与所述驱动杆的另一端可转动连接，所述分度盘的上端面具有第一标识部，所述第一标识部标识出所述驱动杆的转动角度；以及，

固定盘，在转子盘腔入口支撑所述分度盘，所述分度盘与所述固定盘之间可转动连接。

在一个或多个实施方式中，所述基座组件包括：

支撑座，支撑于转子盘内周测，具有所述螺孔部；以及，

升降座，具有所述螺杆件，设置于所述支撑座上侧；

其中，转动所述螺杆件以使所述升降座与所述支撑座之间产生一轴向位移。

在一个或多个实施方式中，所述升降座还具有驱动轴以及传动齿轮，所述螺杆件具有与所述传动齿轮可啮合传动的齿部，所述驱动轴与所述传动齿轮可传动连接，所述驱动杆的所述一端与所述驱动轴传动连接。

在一个或多个实施方式中，所述螺杆件为环绕所述传动齿轮外周测分布的三个。

在一个或多个实施方式中，所述支撑座的上端面还具有限位部，以限制所述升降座与所述支撑座之间的最小间距。