[发明专利]一种用于机翼防除冰材料测试装置有效
| 申请号: | 202010332842.2 | 申请日: | 2020-04-24 |
| 公开(公告)号: | CN111409858B | 公开(公告)日: | 2021-12-03 |
| 发明(设计)人: | 陈龙;张雪峰;刘文平;刘桂蕾;陈磊杰;侯安祥 | 申请(专利权)人: | 山东大学 |
| 主分类号: | B64F5/60 | 分类号: | B64F5/60 |
| 代理公司: | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人: | 陈晓敏 |
| 地址: | 250061 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 机翼 除冰 材料 测试 装置 | ||
本发明涉及一种用于机翼防除冰材料测试装置,包括:第一转轴,第一转轴穿过箱体并与箱体转动连接,第一转轴一端与试样固定件固定连接,所述试样固定件用于模拟机翼并固定试样材料,第一转轴另一端与安装在箱体的第一驱动机构连接,第一驱动机构能够驱动第一转轴转动,第二转轴:与第一转轴相互垂直,第二转轴与箱体转动连接,所述箱体内设置有第二驱动机构,第二驱动机构与箱体及第二转轴连接,能够驱动箱体绕第二转轴轴线转动,升降机构,所述升降机构与第二转轴的两端固定连接,能够带动第二转轴做升降运动,本发明的测试装置能模拟机翼的不同姿态及升降,测试结果准确。
技术领域
本发明涉及防除冰材料测试装置技术领域,具体涉及一种用于机翼防除冰材料测试装置。
背景技术
这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术,而不必然地构成现有技术。
高空低温环境对于飞机以及直升机机翼的性能提出了严格要求,飞行时机翼的结冰轻则影响飞行性能,重则会造成安全事故。所以飞机的使用日益普遍,但是其机翼的材料防除冰性能依然面临着严峻的考验。
发明人发现,现有的实验室用机翼防除冰材料测试装置只能单一的模拟机翼的旋转状态,而无法实现机翼姿态的调整和上、下位置的调节,导致无法模拟机翼的实际工作状态,测试结果不准确,测试数据参考价值受到影响。
发明内容
本发明的目的是为克服现有技术的不足,提供一种用于机翼防除冰材料测试装置,能够模拟机翼的不同姿态且进行上、下位置的调节,更真实的模拟了机翼的实际工作状态,测试结果准确。
为实现上述目的,本发明采用如下技术方案:
第一方面,本发明的实施例提供了一种用于机翼防除冰材料测试装置,包括:
第一转轴,第一转轴穿过箱体并与箱体转动连接,第一转轴一端与试样固定件固定连接,所述试样固定件用于模拟机翼并固定试样材料,第一转轴另一端与安装在箱体的第一驱动机构连接,第一驱动机构能够驱动第一转轴转动。
第二转轴:与第一转轴相互垂直,第二转轴与箱体转动连接,所述箱体内设置有第二驱动机构,第二驱动机构与箱体及第二转轴连接,能够驱动箱体绕第二转轴轴线转动。
升降机构,所述升降机构与第二转轴的两端固定连接,能够带动第二转轴做升降运动。
本发明的有益效果:
本发明的用于机翼防除冰材料测试装置,通过第一驱动机构能够带动第一转轴在水平面内转动,利用第二驱动机构能够带动箱体在竖直平面内转动,通过升降机构能够带动第二转轴、箱体及第一转轴等元件做升降运动,实现了机翼的多种姿态的模拟并可以利用升降机构模拟机翼的升降运动,实现了模拟机翼多种姿态下的试验,测试结果更加准确,更具有参考价值。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解,本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请,并不构成对本申请的限定。
图1为本发明实施例1整体结构示意图;
图2为本发明实施例1箱体与第一驱动机构、第一转轴及第二转轴安装示意图一;
图3为本发明实施例1箱体与第一驱动机构、第一转轴及第二转轴安装示意图二:
图4为本发明图2中拆除顶盖后箱体内部结构示意图;
图5为本发明图4的俯视示意图;
图6为本发明实施例1张紧块与张紧螺栓安装示意图;
图7为本发明实施例1升降机构结构示意图;
图8为本发明实施例1升降机构主视图;
图9为本发明实施例1升降机构侧视图;
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