[发明专利]一种隧道支撑装置

权利要求书

1.一种隧道支撑装置，其特征在于：包括数组支撑板（14）以及箱式的工作车（3），工作车（3）的顶面和右侧均开口，工作车（3）左侧的内壁上部轴承安装水平的第一转轴（4），第一转轴（4）的外周轴承套装两根呈左右分布的套管（5），第一转轴（4）的右端轴承安装轴承座（7），轴承座（7）通过第一支架（6）固定安装于工作车（3）内底面，套管（5）的顶部均固定安装活动端朝上的第一多级液压杆（8），第一多级液压杆（8）活动端的左右两侧均轴承安装水平的第二转轴（9），第二转轴（9）的外端均固定安装滚轮（10），工作车（3）内设有驱动第一转轴（4）转动的第一动力装置，第一转轴（4）中部底面固定安装活动端朝下的第二多级液压杆（11），第二多级液压杆（11）位于两套管（5）之间，第二多级液压杆（11）的活动端固定安装凹面朝上的弧形的夹持板（12），夹持板（12）的左右两侧分别固定安装有活动端朝下的与之垂直的第三液压杆（13），夹持板（12）的前侧固定安装两根呈左右对称分布的第三液压杆（13），夹持板（12）的后侧中部固定安装一根第三液压杆（13），工作车（3）内设有驱动位于前侧的套管（5）转动的第二动力装置，工作车（3）内设有驱动位于左侧的套管（5）转动的第三动力装置，每组所述的支撑板（14）均包括数块凹面朝上的弧形的第一支撑板（1）和两块竖直的第二支撑板（2），第一支撑板（1）与第二支撑板（2）的横向长度相同，第一支撑板（1）的前后两侧均开设弧形的第一盲孔（15），第一支撑板（1）的前侧开设两个呈左右后对称分布的第一盲孔（15），第一支撑板（1）的后侧中部开设一个第一盲孔（15），第一盲孔（15）内均设有与之接触配合的插杆（16），插杆（16）的外端均位于对应的第一盲孔（15）外侧，第一支撑板（1）的凹面对应第一盲孔（15）的位置均开设与第一支撑板（1）凹面垂直的第一插孔（17），第一插孔（17）与第三液压杆（13）一一对应，第一插孔（17）均与对应的第一盲孔（15）相通，插杆（16）的内端均固定连接钢绳（18）的一端，钢绳（18）的另一端均固定连接对应的第一插孔（17）的侧壁，插杆（16）的内端均固定连接弹簧（19）的一端，弹簧（19）的另一端均固定连接对应的第一盲孔（15）的内端侧壁，第一支撑板（1）的前后两侧均开设弧形的第二盲孔（20），第一支撑板（1）的前侧中部开设一个第二盲孔（20），第一支撑板（1）的后侧开设两个呈左右对称分布的第二盲孔（20），第一支撑板（1）一侧的第二盲孔（20）与第一支撑板（1）另一侧的第一盲孔（15）的位置一一对应，一块第一支撑板（1）的插杆（16）能够分别与位于其两侧的第一支撑板（1）的第二盲孔（20）插接配合，第二支撑板（2）的上部均开设竖向的第三盲孔（21），一块第二支撑板（2）的顶面开设呈前后对称分布的两个第三盲孔（21），另一块第二支撑板（2）的顶面开设一个第三盲孔（21），第三盲孔（21）能够与第一支撑板（1）对应侧的插杆（16）插接配合，第二支撑板（2）的顶面分别能与第一支撑板（1）的一侧插接配合，第一支撑板（1）凹面朝下呈环形排列拼接与第二支撑板（2）插接配合能够形成隧道的拱形部和竖直部，工作车（3）的左右侧壁的顶面均开设前后通透的第二凹槽（22），第二凹槽（22）横向长度大于第一支撑板（1）的横向长度；两第一多级液压杆（8）均位于两第二凹槽（22）之间，两第一多级液压杆（8）之间的距离小于第一支撑板（1）前后方向的长度；工作车（3）的前后两侧均通过第三支架固定安装两根呈左右对称分布的活动端朝下的第四液压杆（41），第四液压杆（41）的活动端均固定安装水平的底板（42），第一动力装置、第二动力装置、第三动力装置分别与电源连接，所述的工作车（3）的内底面开设两个呈左右分布的前后方向的第一透槽（23），第一透槽（23）内均轴承安装水平的第一链辊（24），两第一链辊（24）之间通过第一链板（25）连接，工作车（3）设有驱动第一链辊（24）转动的第四动力装置，第一链板（25）位于第一多级液压杆（8）的下方，工作车（3）的前后两侧均开设两条呈上下对称分布的水平的第二透槽（26），第二透槽（26）均位于第一支架（6）的右侧，第二透槽（26）内均轴承安装水平的第二链辊（27），位于同侧的两第二链辊（27）之间通过第二链板（28）连接，第二链板（28）的外侧均固定安装数根沿其长度方向分布的水平的支撑块（29），两第二链板（28）的支撑块（29）一一对应，两第二链板（28）相对应的两支撑块（29）之间的最小距离小于第一支撑板（1）前后方向的长度，两第二链板（28）之间设有数块呈上下堆叠排列的凹面朝上的第一支撑板（1），相邻的两支撑块（29）之间设有一块第一支撑板（1），第一支撑板（1）的插杆（16）均位于对应侧的两支撑块（29）之间，第一支撑板（1）均位于第一链板（25）上方，工作车（3）两侧均设有驱动对应侧的第二链辊（27）转动的第五动力装置，第四动力装置、第五动力装置均分别与电源连接。