[发明专利]具有改善的抗压缩性和抗变形性的土工格室

说明书

本文公开了具有改善的抗压缩性和抗变形性的由聚合物条带(14、22和24)制得的土工格室(20)。所述抗压缩性指在所述土工格室的安装过程中当土工格室(20)被填充时的形变。所述抗变形性指在通过利用本文描述的方法模拟所述土工格室(20)的使用过程中的形变。

本申请是申请日为2015年2月12日，发明名称为“具有改善的抗压缩性和抗变形性的土工格室”的中国专利申请2015800037348的分案申请。

相关专利申请的交叉引用

本申请要求2014年2月12日提交的美国临时专利序列No.61/939,198的优先权。通过引用该申请完全并入本文。

背景技术

本发明的公开内容涉及具有改善的抗压缩性和抗变形性的土工格室。

在运输工程中，在路面施工中的多个层是已知的。这些层包括路基层、基层、底层和路面层或面层。所述路基层是天然材料而且作为路面的基础。通常，将土地表面的土壤或松散材料挖走或以其他方式移除，以露出所述路基层。所述基层铺设在路基层上，并作为负荷承载层。所述基层将载荷均匀地分散在路基层上，并还能用于形成水平表面。所述底层铺设在基层上，并用于承载载荷。取决于所述路面的所需用途，可将另一种层置于底层上，且这种层可称作路面基层。然后将所述路面层或表面层置于该层之上，即所述路面表面上的暴露层。例如，所述表面层可以是沥青(例如道路或停车场)或混凝土(例如人行道)。

铺装道路和铁路对于它们的底层和/或基层的塑性变形十分敏感。这两种层的1％-3％的应变能够导致沥青表面层(道路)的裂纹，并能导致轨道(铁路)的变形。

土工格室在坡面侵蚀控制与土壤稳定中已经被使用了多年。所述土工格室作为填充物的“容器”，减缓了它的腐蚀，但又不会增大它的弹性模量。有时土工格室用于临时路面，大部分是用沙的情况，但是这种临时路面的设计寿命最多限于几个月。

例如铁路、混凝土面和沥青集料面道路等长期路面，通常由于表面层的屈服而破坏，产生开裂和车辙。表面层屈服的主要原因是强度差、硬度差、和/或底层和/或基层的长期稳定性差。这导致表面层底部的变形。

通常，在底层或基层的2％-4％范围内的形变下，表面层开始破坏。现有技术中的土工格室已用于稳定底层或基层，但即使在低车流情况下，仍不能满足要求。

需要一种土工格室，其能够在安装过程中提供给填充物以足够的约束，同时在之后使用时能限制塑性(不可恢复、非弹性)变形在某一水平内，这样的变形水平能够保证混凝土或沥青基表面层或铁路的稳定性。这种土工格室需要能够形成足够的硬度以在安装过程中被填充，并且在许多车辆通过情况下能保持尺寸稳性。

发明详述

本发明内容涉及一种土工格室，所述土工格室适用于增强并限定道路基或铁路基的填充物。通常而言，在安装过程中当土工格室被填充物填满并且进行压缩时，所述土工格室经受高瞬态载荷。当车辆在其上施加载荷时，土工格室还在使用时经受恒定的重复载荷。本发明所述的土工格室在安装和/或使用时抵抗变形。这种性能可根据本文描述的那样进行测试。

通常，本发明所述的土工格室在安装时具有至多3.5％的形变。目视检查未见局部应力集中或塑性屈服的迹象。

通常，本发明所述的土工格室在使用时具有至多3％的形变。目视检查仍然未见局部应力集中或塑性屈服的迹象。

在下文中将更详细描述本发明的这些以及其他非限制性方面。

附图说明

以下是附图简述，其为说明本文公开的示例性实施方式而非限制目的。

图1是本发明的土工格室在其扩展状态下的透视图。

图2是本发明的用于制造穿孔土工格室的聚合物条带的放大透视图。