[发明专利]一种氢能源汽车的低压下电方法在审
申请号: | 202010310575.9 | 申请日: | 2020-04-20 |
公开(公告)号: | CN111559246A | 公开(公告)日: | 2020-08-21 |
发明(设计)人: | 周剑;郝义国 | 申请(专利权)人: | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;B60L58/30;B60K37/04 |
代理公司: | 武汉知产时代知识产权代理有限公司 42238 | 代理人: | 金慧君 |
地址: | 430000 湖北省武汉市东湖新技术开发区未来*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 能源 汽车 压下 方法 | ||
本发明公开了一种氢能源汽车的低压下电方法,所述氢能源汽车包含:无钥匙系统PEPS、电子转向柱锁ESCL、一键启动开关SSB、ACC档继电器、车速检测组件、制动踏板组件以及IGN档继电器,电子转向柱锁ESCL、一键启动开关SSB、ACC档继电器、车速检测组件、制动踏板组件以及IGN档继电器均通信连接至无钥匙系统PEPS,所述低压下电方法包括ON档正常下电控制步骤和ON档紧急下电控制步骤。本发明的氢能源汽车的低压下电方法,具有安全可靠的优势。
技术领域
本发明涉及氢燃料电池领域,更具体地说,涉及一种氢能源汽车的低压下电方法。
背景技术
氢能汽车,顾名思义,是以氢作为能源的汽车,将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆。随着氢能汽车的推广和普及,氢能源汽车越来氢能汽车开发过程中迫切需要低压上下电控制策略和逻辑。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于针对现有技术中氢能源汽车越来氢能汽车开发过程中迫切需要低压上下电控制策略和逻辑的技术问题,提供一种氢能源汽车的低压下电方法。
本发明为解决其技术问题提供的一种氢能源汽车的低压下电方法中,所述氢能源汽车包含:无钥匙系统PEPS、电子转向柱锁ESCL、一键启动开关SSB、ACC档继电器、车速检测组件、制动踏板组件以及IGN档继电器,电子转向柱锁ESCL、一键启动开关SSB、ACC档继电器、车速检测组件、制动踏板组件以及IGN档继电器均通信连接至无钥匙系统PEPS,所述低压下电方法包括ON档正常下电控制步骤和ON档紧急下电控制步骤;其中,
ON档正常下电控制步骤具体包含如下步骤:
S11、无钥匙系统PEPS判断氢能源汽车的电源模式是否为ON档,若是则进入步骤S12,否则进入步骤S14,
S12、无钥匙系统PEPS是否接收到一键启动开关SSB被启动的按钮触发信号,若是则进入步骤S13,否则不响应,氢能源汽车的电源模式继续保持ON档;
S13、无钥匙系统PEPS判断车速检测组件检测到的车速有效且车速小于等于预设的速度阈值,若是,则控制IGN继电器和ACC档继电器断开,否则不响应,氢能源汽车的电源模式继续保持ON档;IGN继电器和ACC档继电器断开后,IGN继电器和ACC档继电器输出低电平有效信号,来控制电源模式退出到OFF档,同时通过CAN总线发送电源状态信号至无钥匙系统PEPS告知电源模式已经退出到OFF档;
S14、无钥匙系统PEPS判断氢能源汽车的电源模式是否为ACC档,若是则进入步骤S15,否则不响应;
S15、无钥匙系统PEPS是否接收到一键启动开关SSB被启动的按钮触发信号,若否,则不响应,氢能源汽车的电源模式继续保持ON档,若是则进一步骤判断氢能源汽车的电源模式处于ACC档的时间是否超过预设时长,未超过预设时长进入步骤S16,超过断开ACC档继电器;
S16、无钥匙系统PEPS是否接收到制动踏板组件产生的制动踏板被踩下的信号,若是,则进入步骤S17,若否,进入步骤S18;
S17、无钥匙系统PEPS判断车速检测组件检测到的车速有效且车速小于等于所述速度阈值,若是则断开ACC档继电器,否则,不响应;
S18、无钥匙系统PEPS判断车速检测组件检测到的车速有效且车速小于等于所述速度阈值,若是则闭合IGN档继电器;
ON档紧急下电控制步骤具体包含如下步骤:
S21、无钥匙系统PEPS判断氢能源汽车的电源模式是否为ON档,若是则进入步骤S22,否则不响应;
S22、无钥匙系统PEPS判断车速检测组件检测到的车速无效或者车速大于所述速度阈值,若是,则进入步骤S23,否则进入步骤S24;
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