[发明专利]一种滑柱缓冲块台架试验工装

说明书

本发明的实施例提供一种滑柱缓冲块台架试验工装，包括上固定板、上支承座、活塞杆、下支承和活塞杆紧固螺母；上支承座包括同轴设置的第一筒体和第二筒体，第一筒体和第二筒体均为一端开口的圆柱筒状结构，且二者开口方向相反，第一筒体的开口端的端部周边设置有向外的翻边，翻边通过第一紧固件与上固定板固定连接，第一筒体和第二筒体的封闭端均开设有用于贯穿活塞杆的中心通孔，第二筒体用于部分地容置滑柱缓冲块，下支承为圆柱形筒体，下支承内设置有与其相适配的活塞，活塞杆的一端连接活塞，活塞杆的另一端与活塞杆紧固螺母螺纹连接，下支承的进、出油口分别与伺服机构的出、进油口连通。其可有效地模拟滑柱缓冲块在汽车上的工作状况。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是指一种滑柱缓冲块台架试验工装。

背景技术

现代汽车为了保证操纵稳定性和舒适性，在底盘上设置悬架系统。汽车的滑柱缓冲块是安装在汽车滑柱上的一个零件，属于汽车底盘悬架系统。滑柱缓冲块的作用是在汽车车轮向上跳动时，通过自身被压缩而起到缓冲作用，并限制汽车车轮向上跳动的极限行程。

当汽车行驶在各种苛刻的路面时，汽车滑柱缓冲块经常被反复压缩。因此，在汽车设计开发阶段，汽车的道路模拟试验开始之前，需要对滑柱缓冲块进行一系列台架试验，以测试其静态刚度、压缩变形情况、疲劳耐久性能等。那么，在台架试验中，如何真实有效地模拟滑柱缓冲块工作中的变形环境，制作出科学而合理的滑柱缓冲块台架试验工装，成为了目前各个主机厂研究的技术问题。

发明内容

本发明提供了一种滑柱缓冲块台架试验工装。其结构简单、性能可靠、成本低廉，可以在台架上测试滑柱缓冲块的静态刚度、压缩变形情况、疲劳耐久性能等多项指标；该滑柱缓冲块台架试验工装可以极大程度地通过台架试验模拟滑柱缓冲块在汽车上的使用条件，可以真实有效地模拟滑柱缓冲块在汽车上的工作状况。

为解决上述技术问题，本发明的实施例提供如下方案:

一种滑柱缓冲块台架试验工装，包括上固定板、上支承座、活塞杆、下支承和活塞杆紧固螺母；

所述上支承座包括同轴设置的第一筒体和第二筒体，所述第一筒体和第二筒体均为一端开口的圆柱筒状结构，且二者开口方向相反，所述第一筒体的开口端的端部周边设置有向外的翻边，所述翻边通过第一紧固件与所述上固定板固定连接，所述第一筒体和第二筒体的封闭端均开设有用于贯穿活塞杆的中心通孔，所述第二筒体用于部分地容置滑柱缓冲块，所述下支承为圆柱形筒体，所述下支承内设置有与其相适配的活塞，所述活塞杆的一端连接所述活塞，所述活塞杆的另一端与所述活塞杆紧固螺母螺纹连接，所述活塞杆能够依次贯穿滑柱缓冲块和所述中心通孔；所述下支承的进、出油口分别与伺服机构的出、进油口连通。

进一步地，所述第一筒体的封闭端与所述第二筒体的封闭端贴合焊接。

进一步地，所述的滑柱缓冲块台架试验工装还包括下支承盖，所述下支承盖为圆柱形凹槽结构，所述下支承盖盖设固定于所述下支承的顶端，所述下支承盖的上边缘采用圆角过度。

进一步地，所述第一紧固件包括上支承座紧固螺栓和与上支承座紧固螺栓相配合的上支承座紧固螺母，所述翻边上开设有第一圆柱形通孔，所述上固定板对应开设有第二圆柱形通孔，所述上支承座紧固螺栓分别贯穿所述第一圆柱形通孔和第二圆柱形通孔后与所述上支承座紧固螺母螺纹配合。

进一步地，所述第一圆柱形通孔的数量为三个，三个所述第一圆柱形通孔均匀分布在所述翻边上。

进一步地，所述上支承座紧固螺栓包括依次连接的第一端部、螺纹杆和第二端部，所述第一端部为圆柱形，所述第一端部的外径大于所述螺纹杆的外径，所述第二端部呈与所述螺纹杆同轴的圆台状，所述第二端部的大端连接所述螺纹杆。

进一步地，所述上固定板为金属平板。