[发明专利]一种汽车悬架衬套用高阻尼橡胶材料及其制备方法和应用

说明书

本发明公开了一种汽车悬架衬套用高阻尼橡胶材料及其制备方法和应用，橡胶材料包括：天然橡胶、防老剂、活性剂、环烷油、炭黑、硫磺和促进剂，还包括特定的丁苯橡胶和特定的复合微晶石蜡；天然橡胶与丁苯橡胶的投料质量比为50‑70∶30‑50；以天然橡胶与丁苯橡胶的总添加量100份计，复合微晶石蜡的添加量为3‑5份；制备：将除硫化体系外的所有原材料进行混炼得到母胶；将母胶及硫化体系进行混炼，得到混炼胶混合物，硫化，制成；以及上述橡胶材料在汽车悬架衬套中的应用；本发明橡胶材料能够较明显地提升以天然橡胶为主的橡胶材料的阻尼，而且还兼具较优异的耐老化以及耐臭氧等功能。

技术领域

本发明属于汽车悬架舒适性衬套领域，具体涉及一种汽车悬架衬套用高阻尼橡胶材料及其制备方法和应用。

背景技术

随着现代科技的发展及人民生活水平的提高，人们对汽车舒适性的要求不断提高，而其中汽车悬架减震系统扮演着越来越重要的角色。通常汽车悬架衬套多使用以天然橡胶为主体的混合物，由于天然橡胶分子结构及几何构型决定其耐疲劳性能较优异，但是同时大分子链较柔顺分子间内聚能较低，即橡胶混合物弹性较好而滞后损失小。一些需要吸收汽车高速行驶时方向盘传来的摆震及刹车后的制动抖动等震动的摆臂衬套需要使用具有相对较高的滞后损失的橡胶作为主体材料，然而传统的衬套用天然胶橡胶混合物无法满足相对较高阻尼的要求；因此，需要开发符合使用要求的相对高阻尼且耐疲劳的橡胶混合物，同时，目前的橡胶材料在耐老化以及耐臭氧性能方面仍然不理想，亟待解决。

现有技术中也提出了一些改进的技术方案，例如中国专利CN 07337814 B（高阻尼橡胶材料），此专利虽然在一定程度上实现了较高阻尼，但是实际应用中，其公开的极性橡胶与天然橡胶组合后会存在无法达到热力学水平的共混，出现相分离，造成材料的耐久性变差，同时其为了获得较好的隔绝氧气、臭氧等功能，使用了大量的片层材料，造成了制造成本极大提升；又如中国专利CN1053849768B（宽温域高阻尼橡胶支座），此专利虽然也实现了较高阻尼，但是一方面其是作为支座应用，强度较大，不适于弹性要求较高的汽车悬架衬套，另一方面，其耐老化以及耐臭氧性能有待进一步提高。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的一个或多个不足，提供一种改进的汽车悬架衬套用橡胶材料，其能够较明显地提升以天然橡胶为主的橡胶材料的阻尼，而且还兼具较优异的耐老化以及耐臭氧等功能。

本发明同时还提供了一种上述汽车悬架衬套用橡胶材料的制备方法。

本发明同时还提供了一种汽车悬架衬套，其原料包括上述汽车悬架衬套用橡胶材料。

为达到上述目的，本发明采用的一种技术方案是：

一种汽车悬架衬套用橡胶材料，所述橡胶材料包括以下组分：天然橡胶、防老剂、活性剂、环烷油、炭黑、硫磺和促进剂；其中，所述橡胶材料还包括丁苯橡胶和复合微晶石蜡；

所述丁苯橡胶的苯乙烯含量为15-35%、乙烯含量为30-65%；

所述复合微晶石蜡由凝固点50-58℃的微晶石蜡和凝固点62-70℃的微晶石蜡构成，所述凝固点50-58℃的微晶石蜡与所述凝固点62-70℃的微晶石蜡的投料质量比为0.8-1.2∶1；

其中，所述天然橡胶与所述丁苯橡胶的投料质量比为50-70∶30-50；以所述天然橡胶与所述丁苯橡胶的总添加量100份计，所述复合微晶石蜡的添加量为3-5份。

根据本发明的一些优选且具体的方面，以质量份数计，所述橡胶材料中，天然橡胶50-70份、丁苯橡胶30-50份、防老剂2-4份、复合微晶石蜡3-5份、活性剂6-10份、环烷油5-15份、炭黑35-55份、硫磺1.5-3.0份和促进剂1.0-2.0份，所述天然橡胶与所述丁苯橡胶的总添加量为100份。

根据本发明的一些具体方面，所述防老剂为酮胺防老剂、二苯胺及其衍生物、对苯二胺及其衍生物、环保型的受阻酚防老剂和受阻二酚防老剂中的一种或多种的组合。