[发明专利]一种车桥疲劳试验装置

说明书

本发明公开了一种车桥疲劳试验装置，涉及车桥试验装置技术领域，包括：底架、立柱、顶架、两个第一液压缸、两个固定部、两个第二液压缸和第三液压缸，其中，立柱固定连接在底架的顶部；顶架固定连接在立柱的顶部；两个第一液压缸对称设置在底架的顶部；两个固定部分别设置在两个第一液压缸上，固定部包括两个上下对称设置的固定单元，固定单元包括固定块，固定块具有第一弧形槽，第一弧形槽上活动连接有万向滚球，万向滚球滚动连接有半球体，半球体具有第二弧形槽；两个第二液压缸固定连接在顶架上，两个第二液压缸用于压紧固定单元；第三液压缸装设在顶架上。本发明使得车桥的测试更加符合实际的工作情况，从而提升车桥疲劳试验结果的准确度。

技术领域

本发明涉及车桥试验装置技术领域，特别涉及一种车桥疲劳试验装置。

背景技术

汽车车桥承载着整车在不同工况下的动、静载荷，是汽车的关键安全部件，要求具有较强的抗疲劳能力以确保行车安全及整车系统的正常运行。

随着我国客车行业及其零部件技术的快速发展，市场对客车安全性的要求也逐步提高。在客车桥壳研发过程中，疲劳加载试验是保证客车桥壳应用安全性的重要环节，要求该疲劳加载试验尽可能的模拟客车实际运行时桥壳的受力状态，尽可能的保证疲劳加载试验结构的准确性。

现有的疲劳试验装置大多使车桥在平衡状态下进行疲劳试验，无法模拟其他状态下的疲劳试验，导致模拟结果的准确度不高。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种车桥疲劳试验装置，用于提升车桥疲劳试验结果的准确度。

基于上述目的，本发明提供的一种车桥疲劳试验装置，包括：

底架、立柱、顶架、两个第一液压缸、两个固定部、两个第二液压缸和第三液压缸，其中，

所述立柱固定连接在所述底架的顶部；

所述顶架固定连接在所述立柱的顶部；

两个所述第一液压缸对称设置在所述底架的顶部；

两个所述固定部分别设置在两个所述第一液压缸上，所述固定部包括两个上下对称设置的固定单元，所述固定单元包括固定块，所述固定块具有第一弧形槽，所述第一弧形槽上活动连接有万向滚球，所述万向滚球滚动连接有半球体，所述半球体具有第二弧形槽；

两个所述第二液压缸固定连接在所述顶架上，两个所述第二液压缸用于压紧所述固定单元；

所述第三液压缸装设在所述顶架上。

可选的，所述试验装置还包括设置在所述固定部上的连接部，所述连接部用于控制所述半球体在所述固定部上吸附或分离。

可选的，所述连接部包括设置在所述固定块内的电磁铁，所述固定块的顶部设有压力传感器，所述压力传感器上设有第一连接板，所述第一连接板通过弹簧连接有第二连接板，所述第二连接板固定连接在所述第二液压缸的伸缩轴上，所述电磁铁和所述压力传感器电连接有控制器。

可选的，所述第三液压缸对称设置有两组。

可选的，所述试验装置还包括路况模拟部，所述路况模拟部设置在所述底架下方，用于模拟在行驶的状态下对车桥进行试验。

可选的，所述路况模拟部包括设置在所述底架底部的四个滚轮，两个对称的所述滚轮之间固定连接有转轴，所述转轴动力连接有驱动部，所述驱动部用于驱动所述转轴转动，带动滚轮下方设有路况台，所述路况台上设有多个路坑。

可选的，所述驱动部包括电机，所述电机动力连接有主动齿轮，所述主动齿轮啮合有从动齿轮，所述从动齿轮固定套接在所述转轴上。