[发明专利]电池箱连接装置、推拉装置和换电设备

说明书

本发明公开了一种电池箱连接装置、推拉装置和换电设备，电池箱连接装置包括至少一个卡合机构和第一驱动机构；每个卡合机构包含连接侧卡合部，连接侧卡合部用于与设置在电池箱侧壁上的电池侧卡合部进行卡合连接；第一驱动机构驱动连接侧卡合部移动以使其与电池侧卡合部相卡合连接，实现电池箱连接装置与电池箱相固定连接。推拉装置包括如上的电池箱连接装置以及用于驱动推拉的第二驱动机构。换电设备包括如上的推拉装置。本发明的结构简单，有效解决了现有连接装置的结构复杂问题，并加强了与电池箱之间的连接强度，不易脱开，稳定性高；而且，可移动的卡合机构能够兼容与多种不同规格的电池箱固定连接；同时，有效降低了整体重量。

技术领域

本发明涉及一种电池箱连接装置、推拉装置和换电设备。

背景技术

电动汽车以电代油，实现了零排放与低噪声，是解决能源和环境问题的重要手段，已开始在世界范围内逐渐推广应用。然而，由于电动汽车的电池续航里程有限，需要及时充电，而每次充电需要花费一个小时乃至数个小时的时间，严重制约电动汽车的推广普及。为解决上述问题，逐步出现了快换式电动汽车，这样，只需在电池亏电时，将电动汽车开往在专用的换电站，拆下亏电电池并安装一块满电电池即可继续行驶。

目前，在换电站内，电池箱更换托盘机构在更换电动汽车上的电池箱时，电池箱更换托盘机构需要在电动汽车与电池仓之间取放并转运电池箱。在公布号为CN109987070A(申请号为201711486910.5)的专利文件中，推盘盒通过锁定盘与电池箱的磁力件吸附在一起，实现对电池箱的锁定，然后将电池箱拖拉到托盘上；当锁定盘的磁力消失时，推盘盒与电池箱即可分离。由于推盘盒的锁定盘与电池箱之间采用磁力作用吸附在一起，而电池箱的重量高达几百公斤，这就需要在电池箱上加装重达两公斤的磁力件，导致电池箱更换托盘机构和电池箱的整体重量都很重。另外，采用磁力吸附的方式导致连接稳定性较低，容易导致电池箱脱离现象。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有电池箱更换托盘机构与电池箱之间采用磁力作用吸附在一起，造成电池箱更换托盘机构和电池箱的整体重量都较大，连接稳定性较低，存在电池箱脱离现象，而且结构复杂的缺陷，提供一种电池箱连接装置、推拉装置和换电设备。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种电池箱连接装置，其包括至少一个卡合机构和第一驱动机构；

每个所述卡合机构包含连接侧卡合部，所述连接侧卡合部用于与设置在电池箱侧壁上的电池侧卡合部进行卡合连接；

所述第一驱动机构连接于所述连接侧卡合部，并用于驱动所述连接侧卡合部移动以使其与所述电池侧卡合部相卡合连接，从而实现所述电池箱连接装置与所述电池箱相固定连接。

在本方案中，采用上述结构形式，通过第一驱动机构驱动连接侧卡合部移动来实现电池箱连接装置与电池箱相固定连接，便于对电池箱的取放。本发明尤其适用于侧面换电方式，即从电动车侧面进行电池取放。通过连接侧卡合部与电池侧卡合部的卡合连接，保证了电池箱连接装置与电池箱连接强度高，不易脱开，连接稳定性高，有效避免了电池箱发生脱离现象，大大提高了安全稳定性。同时，采用连接侧卡合部与电池侧卡合部卡合连接，结构简单，重量轻，有效降低了换电设备的整体重量以及电池箱的整体重量。而且，结构简单，可移动的卡合机构还能够兼容与多种不同规格的电池箱固定连接。

较佳地，所述连接侧卡合部上具有连接凸起或连接槽，所述电池侧卡合部上具有与所述连接侧卡合部上的连接凸起或连接槽相配合的连接槽或连接凸起，所述第一驱动机构用于驱动所述连接侧卡合部移动，以使所述连接侧卡合部上的连接凸起或连接槽和与之配合的所述电池侧卡合部上的连接槽或连接凸起相互卡合连接或脱离连接。

在本方案中，采用上述结构形式，卡合或分离非常方便，且结构简单。

较佳地，所述连接侧卡合部和电池侧卡合部的数量均为两个，两个中任意一个的两个所述连接槽的凹陷方向相反。