[发明专利]轮内马达单元和电动车辆

说明书

本发明涉及轮内马达单元和电动车辆。轮内马达单元包括：臂罩，其具有主罩和副罩，主罩在面对紧固件的位置处具有罩开口，副罩以阻挡罩开口的方式附接至主罩，臂罩紧固至臂本体以便覆盖第二面并且形成臂内部空间；以及端子板，其布置在臂内部空间的内侧，端子板包括第一端子和第二端子，第一端子在面对罩开口的位置处以能够拆卸的方式连接至马达电缆，第二端子连接至电源电缆。

技术领域

本发明涉及轮内马达单元和电动车辆。

背景技术

已知一种使用直驱轮式马达的电动摩托车(JP UM 7-046620B)。还已知一种轮内马达单元(JP 2014-213622A)。用于控制旋转电机的驱动的动力单元可以设置在支撑后轮的后臂内侧，以便于自由旋转(日本特许第4188641号公报)。通过由主体和罩形成后臂，后臂的内侧可以是中空的(JP 2008-100609A和日本特许第5352573号公报)。

在轮内马达型电动车辆中，车轴固定至后臂的本体。在移除车轴时需要将罩从本体上移除，并且移除大量的螺钉需要花费时间。此外，当高压配线经过后臂的内侧时，需要安全措施。

发明内容

本发明的目的在于提供轮内马达单元和电动车辆，其中，所述轮内马达单元的车轴能够容易且安全地附装/拆卸。

根据本发明，所述目的通过具有独立权利要求1的特征的轮内马达单元来解决。此外，所述目的还通过根据权利要求15的电动车辆来解决。从属权利要求中提出了优选实施例。

(1)根据本教导的轮内马达单元包括：轮内马达，其具有车轴、固定至车轴的定子和以能够旋转的方式由车轴支撑的马达壳体；臂本体，其具有供车轴的一个端部固定的第一面和面对与第一面相对的区域的第二面；紧固件，其中，紧固件的至少一部分暴露于第二面，以便以能够拆卸的方式固定臂本体和车轴；臂罩，其包括主罩和副罩，主罩在面对紧固件的位置处具有罩开口，副罩以阻挡罩开口的方式附接至主罩，臂罩紧固至臂本体以便覆盖第二面并且形成臂内部空间；马达电缆，其包括连接至轮内马达的第一端和位于臂内部空间中的第二端，马达电缆的在第一端与第二端之间的至少一部分经过车轴的内侧；电源电缆，其包括位于臂内部空间的外侧的第三端和位于臂内部空间的内侧的第四端；以及端子板，其布置在臂内部空间的内侧，端子板包括第一端子和第二端子，第一端子在面对罩开口的位置处以能够拆卸的方式连接至马达电缆，第二端子连接至电源电缆。

根据本教导，臂本体和车轴可以被附装/拆卸，并且第一端子和马达电缆可以在不移除整个臂罩的情况下通过移除副罩来附装/拆卸。因此，车轴可以容易且安全地附装/拆卸。

(2)在根据(1)所述的轮内马达单元中，臂本体可以具有臂开口，臂开口用于将马达电缆布置在第二面上，车轴在固定至第一面的端部处可以具有车轴开口，车轴开口用于将马达电缆布置在第二面上；并且臂开口和车轴开口可以彼此连通。

(3)在根据(2)所述的轮内马达单元中，紧固件可以包括围绕臂开口和车轴开口布置的多个螺钉。

(4)在根据(3)所述的轮内马达单元中，臂本体可以具有多个通孔，多个螺钉分别围绕臂开口经过多个通孔。

(5)在根据(1)至(4)中的任一项所述的轮内马达单元中，臂本体的第一面可以具有朝向第二面凹入的外侧凹部，并且车轴可以插入外侧凹部。

(6)在根据(1)至(5)中的任一项所述的轮内马达单元中，马达电缆可以包括多个第一电线，并且第一端子可以包括多个第一端子，多个第一电线分别以能够拆卸的方式连接至多个第一端子。

(7)在根据(1)至(6)中的任一项所述的轮内马达单元中，电源电缆可以包括多个第二电线，并且第二端子可以包括多个第二端子，多个第二电线分别以能够拆卸的方式连接至多个第二端子。