[发明专利]发动机罩铰链组件和车辆

说明书

本发明公开了一种发动机罩铰链组件和车辆，其中发动机罩铰链组件包括：顶升器和铰链抬升机构。顶升器设置在发动机罩的后端下方的车身上，顶升器能够向发动机罩的升起方向伸出顶杆；铰链抬升机构连接在车身与发动机罩之间，以使发动机罩能够相对车身转动，铰链抬升机构具有锁止状态和解锁状态，在顶杆顶起铰链抬升机构时，铰链抬升机构由锁止状态转变为解锁状态，并且铰链抬升机构抬起发动机罩的后端，以在发动机罩与车身之间形成缓冲空间。该发动机罩铰链组件能够在车辆与行人碰撞时抬升起发动机罩的后端，以在发动机罩的后端与车身之间形成缓冲空间，以有效的保护行人头部免受撞击的损害，进而提升了车辆的行人保护性能。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种发动机罩铰链组件和车辆。

背景技术

在车辆与行人撞击时，行人头部会撞击到发动机罩上，由此行人头部会发生剧烈的撞击，并且由于发动机罩与其下部的发动机等零部件之间的变形空间较小，从而导致行人头部会受到严重的伤害，存在改进空间。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种发动机罩铰链组件，该发动机罩铰链组件能够在车辆与行人碰撞时抬升起发动机罩的后端，以在发动机罩的后端与车身之间形成缓冲空间，进而有效的保护行人头部免受撞击的损害。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种发动机罩铰链组件，包括：顶升器，所述顶升器设置在发动机罩的后端下方的车身上，所述顶升器能够向所述发动机罩的升起方向伸出顶杆；铰链抬升机构，所述铰链抬升机构连接在所述车身与所述发动机罩的后端之间，以使所述发动机罩能够相对所述车身转动，所述铰链抬升机构具有锁止状态和解锁状态，在所述顶杆顶起所述铰链抬升机构时，所述铰链抬升机构由所述锁止状态转变为所述解锁状态，并且所述铰链抬升机构抬起所述发动机罩的后端，以在所述发动机罩与所述车身之间形成缓冲空间。

进一步，所述铰链抬升机构包括：第一铰链臂和第二铰链臂，所述第一铰链臂与所述第二铰链臂可转动的连接，所述第一铰链臂相对所述车身可转动设置，所述第二铰链臂与所述发动机罩的后端固定连接，所述顶杆适于推动所述第一铰链臂向所述发动机罩的升起方向转动，并且所述第一铰链臂适于带动所述第二铰链臂以及所述发动机罩升起，以实现所述解锁状态。

进一步，所述第一铰链臂的远离所述发动机罩的前端的一端与所述车身可转动的连接，所述第一铰链臂的靠近所述发动机罩的前端的一端与所述第二铰链臂的靠近所述发动机罩的前端的一端可转动的连接，所述第二铰链臂的上壁与所述发动机罩的下壁连接固定。

进一步，所述铰链抬升机构还包括：释放结构，所述释放结构可转动的设置在所述第一铰链臂上以实现将所述第二铰链臂锁止在所述第一铰链臂上的所述锁止状态，或者实现解锁所述第二铰链臂的所述解锁状态，所述顶杆适于推动所述释放结构以使所述释放结构解锁所述第二铰链臂。

进一步，所述释放结构适于带动所述第一铰链臂向所述发动机罩的升起方向转动。

进一步，在所述第二铰链臂锁止在所述第一铰链臂上时，所述第二铰链臂与所述第一铰链臂重叠设置。

进一步，所述释放结构包括：转动部以及锁止部，所述转动部可转动的设置在所述第一铰链臂的一侧壁上，所述第一铰链臂上具有滑动长孔，所述锁止部与所述转动部连接，所述锁止部从所述滑动长孔处穿出到所述第一铰链臂的另一侧壁，且所述锁止部可在所述滑动长孔内移动，在所述锁止部位于所述滑动长孔的一端时，所述锁止部与位于所述第一铰链臂的另一侧壁的第二铰链臂上的锁止钩配合锁止，以实现所述锁止状态，所述顶杆适于推动所述转动部以带动所述锁止部在所述滑动长孔内移动以实现所述解锁状态。

进一步，所述铰链抬升机构还包括：限位结构，所述限位结构设置在所述第一铰链臂与所述第二铰链臂之间，以在所述铰链抬升机构处于所述解锁状态时阻止所述第二铰链臂向所述发动机罩的降落方向移动。