[发明专利]具有嵌入式发动机的飞机及其操纵方法

说明书

本公开涉及具有嵌入式发动机的飞机及其操纵方法。一种具有混合机翼‑主体构造的飞机包括中心体、一副机翼、至少一对发动机、一对进气口和一对排气口。所述中心体具有翼型横截面、飞机中心线、后部、上模线、下模线和分别在飞机中心线的相对侧的一对中心体前缘部。所述机翼与所述中心体成一体。所述一对发动机位于所述飞机中心线的相对侧并且安装在所述上模线和所述下模线之间的所述中心体内。所述一对进气口分别沿着所述中心体前缘部定位并且分别流体地联接到所述一对发动机。所述一对排气口位于所述中心体的所述后部中并且分别流体地联接到所述一对发动机。

技术领域

本公开总体上涉及飞机构造，并且更具体地，涉及具有嵌入式发动机的飞机。

背景技术

传统的飞机构造在空气动力学、货物运送能力和发动机噪声方面存在一些设计挑战。例如，管-机翼飞机具有产生气动阻力的管状机身，该气动阻力有损飞机的燃料效率。另外，机身的相对窄的形状限制了可用于运送货物和/或乘客的容积。对于具有悬挂在机翼上或安装在机身的尾端上的发动机的飞机，发动机产生的噪声会在噪声宵禁期间使飞机离开或到达机场受阻。

如可看出的，在本领域中需要一种应对上述与现有飞机构造的空气动力学、发动机噪声和货物运送能力关联的挑战的飞机。

发明内容

具体地，通过提供了一种呈具有嵌入式发动机的混合机翼-主体构造的飞机的本公开，应对和减轻了上述与常规飞机构造关联的需要。在一个示例中，混合机翼-主体构造具有中心体、一对翼、至少一对发动机、一对进气口和一对排气口。所述中心体具有翼型横截面、飞机中心线、后部、上模线、下模线和分别在所述飞机中心线的相对侧的一对中心体前缘部。所述机翼与所述中心体成一体。所述一对发动机位于所述飞机中心线的相对侧并且安装在所述上模线和所述下模线之间的所述中心体内。所述一对进气口分别沿着所述中心体前缘部定位并且分别流体地联接到所述一对发动机。所述一对排气口位于所述中心体的所述后部中并且分别流体地联接到所述一对发动机。

另外，公开了一种操作飞机的方法。所述方法包括将空气吸入分别沿着一对中心线前缘部定位的一对进气口，所述一对中心线前缘部分别在所述飞机的飞机中心线的相对侧。所述中心体具有翼型横截面。所述飞机具有与所述中心体成一体的一副机翼。所述方法包括使来自进气口的空气进入分别位于飞机中心线的相对侧的一对发动机。所述发动机安装在所述中心体的上模线和下模线之间的所述中心体内。所述方法还包括在所述一对发动机内燃烧燃料-空气混合物，并且从分别流体地联接到所述一对发动机的一对排气口排放燃料-空气混合物的燃烧的排气。

还公开了一种具有嵌入式发动机的飞翼构造的飞机。所述飞翼构造具有彼此成一体并且一起限定飞机中心线的一副机翼。所述机翼中的每一个具有上模线、下模线、机翼前缘部和机翼后缘部。所述飞机包括至少一对发动机，所述至少一对发动机位于所述飞机中心线的相对侧并且分别安装在所述上模线和所述下模线之间的所述一副机翼内。每个发动机都被构造为涡轮风扇发动机。所述飞机还包括一对进气口，所述一对进气口分别沿着所述机翼前缘部定位并且分别流体地联接到所述一对发动机。另外，所述飞机包括一对排气口，所述一对排气口分别流体地联接到所述一对发动机。

另外，公开了一种操作具有飞翼构造的飞机的方法。所述方法包括将空气吸入分别沿着一副机翼的一对机翼前缘部定位的一对进气口，所述一副机翼分别在所述飞机的飞机中心线的相对侧。所述一副机翼彼此成一体。所述方法另外还包括使来自所述进气口的空气进入所述飞机中心线的相对侧并且分别安装在上模线和下模线之间的所述一副机翼内的一对发动机中。所述一对发动机中的每一个都被构造为涡轮风扇发动机。所述方法还包括在所述一对发动机内燃烧燃料-空气混合物，并且从分别流体地联接到所述一对发动机的一对排气口排放燃料-空气混合物的燃烧的排气。

已讨论的特征、功能和优点可在本公开的各种示例中被独立地实现，或者可在其他示例中被组合，可参照以下描述和以下附图明白其的其他细节。

附图说明