[发明专利]一种飞机舷窗遮光帘用遮光膜

说明书

本发明公开了一种飞机舷窗遮光帘用遮光膜，其特征在于，以聚酰亚胺膜为基体，在其上表面依次设置有防眩光硬化涂层，在其下表面依次设置有抗静电涂层、氮化钛涂层、铯钨青铜涂层、防刮花硬化涂层；所述防眩光硬化涂层包括氧化硅/氧化钛复合多孔颗粒改性聚丙烯酸酯树脂涂层；所述抗静电涂层为氧化铟锡涂层或氧化锡锑层；所述防刮花硬化涂层为氧化锆/3D氧化石墨烯三维网状材料复合改性的聚丙烯酸酯树脂涂层；该遮光膜具有高红外阻隔率、低紫外透射率、低反光、高清晰、防刮花的优点，且不会阻隔GPS，可有效解决因金属膜层容易屏蔽电讯信号，从而影响飞机飞行、起降的安全性的问题。

技术领域：

本发明涉及飞机舷窗遮光领域，具体涉及一种飞机舷窗遮光帘用遮光膜。

背景技术：

飞机高空中飞行时是暴露在无遮挡的阳光下，因此解决飞机驾驶舱、客机客舱等有驾驶、乘客人员空间中的遮光问题就是一个挑战。舷窗遮光帘就是目前使用的产品之一。一款好的遮光膜是在保证足够可见光的前提下，尽可能地减少红外线和紫外线进入飞机内，提供一个清晰、舒服的视野和隔热的飞行体验。

传统的遮光膜是通过复合工艺生产组装的，其基本材料包括涂银PC薄膜、胶层、聚酰亚胺薄膜，经过加压结合形成复合材料。这种结构的材料涉及的三种高分子材料机械性能不同，在使用过程中由于不断进行收卷、放卷操作，容易发生开料，同时高分子膜材料表面没有保护层，容易刮花，因此耐用性能差，影响使用寿命。另外，受金属本身物理特性限制，金属膜易氧化、并且会阻隔无线通讯导航系统信号的弊端显而易见。

发明内容：

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种飞机舷窗遮光帘用遮光膜，该遮光膜具有高红外阻隔率、低紫外透射率、低反光、高清晰、防刮花的优点，且不会阻隔GPS，可有效解决因金属膜层容易屏蔽电讯信号，从而影响飞机飞行、起降的安全性的问题。

为更好的解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种飞机舷窗遮光帘用遮光膜，以聚酰亚胺膜为基体，在其上表面依次设置有防眩光硬化涂层，在其下表面依次设置有抗静电涂层、氮化钛涂层、铯钨青铜涂层、防刮花硬化涂层；所述防眩光硬化涂层包括氧化硅/氧化钛复合多孔颗粒改性聚丙烯酸酯树脂涂层；所述抗静电涂层为氧化铟锡涂层或氧化锡锑层；所述防刮花硬化涂层为氧化锆/3D氧化石墨烯三维网状材料复合改性的聚丙烯酸酯树脂涂层。

作为一种优选的技术方案，所述防眩光硬化涂层的制备方法为：

(1)将聚乙烯吡咯烷酮溶液加入到反应器中，剧烈搅拌，80-90℃下通入氮气除氧20-30min，然后向反应器加入苯乙烯，搅拌混合10min，然后加入过硫酸钾溶液，氮气气氛下搅拌反应10h，反应结束后冷却至室温，将反应液过滤，并将固体依次采用无水乙醇、去离子水洗涤后，干燥制得聚苯乙烯微球；

(2)将聚苯乙烯微球、十二烷基硫酸钠、去离子水混合研磨，制得聚苯乙烯微球悬浮液；将正硅酸乙酯、钛酸四丁酯和乙醇混合搅拌均匀，然后滴加去离子水，滴加结束后搅拌水解30min，然后加入盐酸溶液搅拌制得混合溶胶，并加入上述制得的聚苯乙烯微球悬浮液，快速搅拌，制得混合溶液；

(3)将上述制得的混合溶液采用超声雾化器进行雾化干燥，干燥后的固体置于马弗炉内空气气氛下煅烧处理，制得氧化硅/氧化钛复合多孔颗粒；

(4)将丙烯酸类单体、过硫酸钾、去离子水混合搅拌，然后加入上述制得的氧化硅/氧化钛复合多孔颗粒，60-70℃下搅拌反应，反应结束后冷却至室温，继续加入丙二醇甲醚醋酸酯、聚二甲基硅氧烷，搅拌混合均匀，制得防眩光涂料；将其通过精密网纹辊涂布工艺涂于基体上，得到防眩光硬化涂层。

作为一种优选的技术方案，步骤(1)中，所述聚乙烯吡咯烷酮、苯乙烯、过硫酸钾的质量比为(0.1-0.5)：1:0.01。

作为一种优选的技术方案，步骤(2)中，所述聚苯乙烯微球、十二烷基硫酸钠、正硅酸乙酯、钛酸四丁酯的质量比为3:0.05:1:1。