[发明专利]用于电动车辆的高电压电池的电池模块

说明书

本发明涉及一种用于电动车辆的高电压电池的电池模块，其中在多件式的电池模块壳体中布置有多个相继堆叠的、彼此电连接的电池单元，这些电池单元构成电池单元组。在该电池单元组的至少一个轴向端部处布置有电池单元组端板，其中该电池模块壳体具有中间部分并且至少在该中间部分的端部处具有被布置在该中间部分处的壳体端板，其中在该电池单元组与该中间部分的内表面之间形成有间隙，该间隙被导热介质填充，其中该电池单元组端板具有用于该导热介质的分配通道并且具有用于充入该导热介质的喷射点，其中该导热介质在充入时从该喷射点被引导到该分配通道中，并且经由该分配通道在该中间部分的宽度上被充入该电池单元组与该中间部分的内表面之间。

技术领域

本发明涉及一种用于电动车辆的高电压电池的电池模块，其中在多件式的电池模块壳体中布置有多个相继堆叠的、彼此电连接的电池单元，这些电池单元构成电池单元组。

背景技术

在可电动驱动或可部分电动驱动的电动车辆中，将大量电池单元互连成牵引电池。这样的高电压全电池由多于一百个电池单元组成，部分由最多达几千个电池单元组成。将牵引电池的电池单元互连成电池模块，因此互连成子组，这些子组在大多数情况下分别具有相同数量的电池单元。

用于电动车辆的高电压电池需要高效的冷却。根据现有技术，冷却在大多数情况下仅在单侧实施并且藉由分开的冷却通道在电池模块的外部实施。

还提出的是，从升温的意义上来说可以对电池模块进行调温。因此，电池即使在环境温度较低时也可以在最佳的温度范围内运行。

就这方面而言，从对电池进行调温的意义上来理解涉及电池的冷却或升温的下列实施方式。

在DE 10 2012 018 036 A1中描述了一种开篇所述类型的用于电动车辆的高电压电池的电池模块，该电池模块具有如下特征：其中在多件式的电池模块壳体中布置有多个相继堆叠的、彼此电连接的电池单元，这些电池单元构成电池单元组。这个电池模块具有电池单元组和用于容纳堆叠的电池单元的堆壳体。堆壳体的中间部分是可以由上部端盖封闭的。籍由被设置在中间部分中的开口可以将泡沫塑料材料注射到中间部分的内表面与电池单元组之间的空间中。该泡沫塑料材料例如涉及聚氨酯泡沫或基于硅酮或合成树脂的其他泡沫塑料材料。所注射的泡沫塑料材料能够实现堆叠的单个电池单元或单个电池单元的框架在堆壳体中的安全且可靠的夹紧以及紧固。同时，所注射的泡沫塑料材料由于其弹性允许补偿各个元件的制造公差和不同的热学线膨胀。

在DE 10 2013 016 794 A1中描述了一种电池模块。该电池模块具有电池单元组，该电池单元组具有多个袋形单元，这些袋形单元被夹持在框架组件中。在袋形单元与框架组件之间的空腔中布置有电绝缘的填充材料。在此尤其涉及热塑性塑料和/或灌注料。该填充材料用于稳定电池模块的部件。

文件DE 10 2014 211 032 A1、DE 10 2007 010 751 A1和DE 10 2010 051 010A1公开了一种具有多个电池单元的电池，这些电池单元被布置在电池壳体中，其中电池壳体中的电池单元被灌注料灌注。

发明内容

本发明的目的在于，改进开篇所述类型的电池模块，使得在简单地、成本低廉地制造电池模块的情况下确保对电池模块的良好高效的调温。

为了实现该目的，本发明提出一种用于电动车辆的高电压电池的电池模块，该电池模块是根据如下特征设计的：其中在多件式的电池模块壳体中布置有多个相继堆叠的、彼此电连接的电池单元，这些电池单元构成电池单元组。并且，在该电池模块中提出，在电池单元组的至少一个轴向端部处布置有电池单元组端板，其中该电池模块壳体具有中间部分并且至少在该中间部分的端部处具有被布置在该中间部分处的壳体端板。在该电池单元组与该中间部分的内表面之间形成有间隙，该间隙被导热介质填充。该电池单元组端板具有用于该导热介质的分配通道和用于充入该导热介质的喷射点。该导热介质在充入时从该喷射点被引导到该分配通道中，并且经由该分配通道在该中间部分的宽度上被充入该电池单元组与该中间部分的内表面之间。