[发明专利]机车的网络控制系统

说明书

本发明提供一种机车的网络控制系统，包括：主控单元、通信单元组、输入/输出单元组以及通信总线，各个单元与通信总线相连接。主控单元用于对机车的运行状态进行网络控制，并管理各单元之间基于通信总线的数据交换，该系统与各个机车系统通过通信单元进行数据通信，而输入/输出单元用于传输在主控单元进行网络控制过程中所产生的各个输入信号及输出信号。基于本发明实施例提供的系统，可以依据机车的配置设置各个通信单元及输入/输出单元，可以应用于内燃机车及电力机车，实行机车的网络控制功能，统一了这两种机车的网络控制系统框架。

技术领域

本发明涉及自动控制技术领域，特别是涉及一种机车的网络控制系统。

背景技术

随着轨道交通的快速发展，内燃机车以及电力机车已广泛应用于轨道交通中。机车的网络控制系统是机车实现各个功能的重要系统之一，而内燃机车与电力机车分别采用了不同的网络控制系统进行控制。

内燃机车一般采用机箱式的内燃机车微机控制装置，如LCS32控制平台，以及网关组成网络控制系统。通过微机控制装置内部配置的资源，实现对机车运行状态的控制。而电力机车通常采用模块化分布式控制技术构建网络控制系统，如采用分布式结构的DTECS平台。通过分散布置的各个模块进行信号采集以及中央控制，实现对机车运行状态的控制。

现有技术中，内燃机车与电力机车采用了不同的网络控制系统框架，设备差异较大，互相间无法兼容，导致在生产及设计过程中需要配备两套不同的生产及设计系统，给生产研发工作带来了较大压力。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种机车的网络控制系统，以解决内燃机车与电力机车的网络控制系统差异较大，需配备不同的生产及设计系统，给生产研发工作带来了较大压力的问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

一种机车的网络控制系统，包括：

主控单元、通信单元组、输入/输出单元组以及通信总线；

所述通信单元组中包括至少一个通信单元；

所述输入/输出单元组中包括至少一个输入/输出单元；

所述主控单元、各个所述通信单元以及各个所述输入/输出单元，分别与所述通信总线相连接；

所述主控单元用于对机车的运行状态进行网络控制，并管理所述主控单元、各个所述通信单元及各个所述输入/输出单元之间基于所述通信总线的数据交换；

所述网络控制系统与所述机车的各个机车系统之间通过各个所述通信单元进行数据通信；

各个所述输入/输出单元用于传输在所述主控单元对所述机车的运行状态进行网络控制的过程中所产生的各个输入信号以及输出信号。

上述的系统，可选的，还包括：

背板；

所述背板上设置有多个卡槽，每个所述卡槽中设置有与所述通信总线对应的总线接口；

所述通信总线设置在所述背板上；

所述主控单元、各个所述通信单元及各个所述输入/输出单元分别设置在其对应的卡槽中；

所述主控单元、各个所述通信单元以及各个所述输入/输出单元分别通过其各自所在卡槽中的总线接口与所述通信总线相连接。

上述的系统，可选的，所述通信总线为紧凑型外设部件互连标准CPCI总线、RS485总线、控制器局域网络CAN总线或低电压差分信号LVDS总线。

上述的系统，可选的，所述通信单元组中的各个通信单元根据所述网络控制系统的功能及所述机车的各个机车系统之间的通信组网方式进行设置；