[发明专利]一种抗裂乳化沥青冷再生混合料路面结构及其制备方法

说明书

本发明公开了一种抗裂乳化沥青冷再生混合料路面结构及其制备方法，属于道路工程技术领域，抗裂乳化沥青冷再生混合料路面结构设置于路面铣刨后的面层上，包括纤维层和乳化沥青冷再生混合料上面层。本发明是一种应用乳化沥青再生技术快速修复原始路面而铺设的道路路面，该路面充分利用了原始路面铣刨回收的旧沥青混合料，起到节约资源的作用；该路面具有良好的低温抗裂性和抗疲劳性能，与传统热拌沥青混合料相比具有节能减排、生态环保以及更低的热敏感性，更为显著的是，经短期固化，该混合料满足道路使用性能的要求。

技术领域

本发明属于道路维修和改建工程技术领域，具体涉及一种抗裂乳化沥青冷再生混合料路面结构及其制备方法。

背景技术

随着我国公路事业的快速发展，截至2018年末全国公路总里程484.65万公里，而公路养护里程475.78万公里，占公路总里程98.2％。由此可见每年需要大量的资源对已建道路进行维修。而传统的热再生沥青路面在铺设过程中会产生大量废气，这就造成对环境的污染，也影响了施工工人的健康；此外相应的生产设备造价较高，使得铺设成本也较高。

现有乳化沥青冷再生技术能够很好的节约资源、环保和缩减投资，具有极大的经济与社会效益。但冷再生混合料在使用过程中也存在一些问题，其中主要问题是它在应用过程中需要长时间固化才能达到最佳效果，并且固化早期强度低，路面抗反射裂缝能力低。鉴于此，针对现有乳化沥青混合料的缺陷，如何提高材料的早期强度和抗弯拉能力成为一个受到广泛关注的技术难题。

发明内容

本发明的技术任务是针对上述现有技术的不足，提供了一种能够有效防止路面结构出现损坏的抗裂乳化沥青冷再生混合料路面结构及其制备方法。

本发明为解决上述技术问题采用如下技术方案，一种抗裂乳化沥青冷再生混合料路面结构，该路面结构铺设于路面铣刨后的面层上，其特征在于：所铺设的路面结构从下到上依次为纤维层和乳化沥青冷再生混合料上面层。

进一步优选，所述乳化沥青冷再生混合料上面层的铺筑厚度为3～5cm。

进一步优选，所述乳化沥青冷再生混合料包括以下重量份的组分：

旧沥青混合料 100份

改性乳化沥青 6～10份

无机矿物胶凝填料 1～5份

水 2～5份；

其中无机矿物胶凝填料由以下重量百分配比的原料组成：

水泥 60％～100％

硅粉 0％～40％

炉底灰 0％～40％。

进一步优选，所述旧沥青混合料为细粒式沥青混合料，该旧沥青混合料为原始路面铣刨回收的沥青混合料。

进一步优选，所述改性乳化沥青为SBR改性乳化沥青、SBS改性乳化沥青或EVA改性乳化沥青，该改性乳化沥青中改性剂的质量掺量不低于3％，改性乳化沥青的蒸发残留余量≥60％，乳化沥青为50号或70号道路石油沥青。

进一步优选，所述纤维层中纤维的撒布量为110～140g/m²。

进一步优选，所述纤维为经过超高频微波辐射预处理的玻璃纤维，该玻璃纤维的长度为15～50mm。

进一步优选，所述超高频微波辐射预处理采用的微波频率为2.45GHz，玻璃纤维表面的辐射功率为3～6kJ/1000m²。

本发明所述的抗裂乳化沥青冷再生混合料路面结构的制备方法，其特征在于包括以下步骤：

(1)将旧沥青混合料与无机矿物胶凝填料加入到双轴搅拌器中搅拌混合均匀；