[发明专利]一种矿车用散热系统

说明书

本发明提供一种矿车用散热系统，包括循环散热通道、牵引系统冷却单元、对高温冷却液进行水冷的水冷单元，以及控制和保护散热系统的控制保护单元，所述水冷单元和所述牵引系统冷却单元通过所述循环散热通道串联，所述控制保护单元设于所述水冷单元和牵引系统冷却单元之间。本发明具有散热效率高、整车重量体积小，且组装维护方便等优点。

技术领域

本发明涉及矿用车散热领域，尤其涉及一种矿车用散热系统。

背景技术

随着国内外大型露天矿山规模的不断扩大，电动轮矿用车作用凸显，目前大型电动轮矿用车承担着世界上40％煤、90％铁矿的开采运输任务。在同等产量的情况下，大吨位矿车可减少用车数量、提高工作效率和安全性，随着吨位的不断增大，对矿车牵引系统(如变流器、牵引电机、发电机)的功率要求也越来越大，而散热系统作为牵引系统性能的重要保证，其要求也随之增高。现有的矿用车散热系统通常采用强迫风冷的散热方式，其在大吨位大损耗的情况下，将难以满足车辆的冷却需求。具体讲：

(1)现有的冷却风机布置在整车走台上的进风口吸风，并将一部分风通过风道吹向变流器，另外一部分风通过风道吹向后桥箱，以给安装在后桥两侧的轮马达电机冷却；冷却风机还将一部分风吹向发电机本身。由于变流器安装在整车走台上，发电机安装在车架中间，轮马达电机安装在后桥两侧，各部件相互间距离远，存在整车风道设计布置复杂、风阻大、风机设计选型困难等问题；同时，由于整车安装空间有限，风冷系统占据空间大，导致整车设计难度大、生产组装困难。

(2)现有风冷散热的方式无法实现高效散热，导致牵引系统在矿车在大吨位大损耗时无法可靠安全运行。

(3)由于冷却风机的转速等于发动机的转速，冷却系统的风量将直接受发动机转速控制。当车辆下坡时，车辆牵引系统需要很大的冷却风量，此时必须提高发动机的转速来满足冷却风量，而发动机本身其实无需大功率运行。可见，现有的散热系统为了提供足够的冷却风量需要提高发动机的转速，导致节能性差、费油。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种散热效率高、整车重量体积小，且组装维护方便的矿车用散热系统。

为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种矿车用散热系统，包括循环散热通道、牵引系统冷却单元、对高温冷却液进行水冷的水冷单元，以及控制和保护散热系统的控制保护单元，所述水冷单元和所述牵引系统冷却单元通过所述循环散热通道串联，所述控制保护单元设于所述水冷单元和牵引系统冷却单元之间。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述牵引系统冷却单元包括并联设置的变流器冷却通道、轮马达电机冷却通道和发电机冷却通道，所述变流器冷却通道、轮马达电机冷却通道和发电机冷却通道中的至少一组与所述水冷单元连通。

所述水冷单元包括流体冷却风机，所述控制保护单元包括水泵；所述散热系统还包括控制器、辅变单元，以及采集循环散热通道各处水温、水压和水流量的数据采集组件；其中，所述控制器分别与所述数据采集组件和所述辅变单元连接，所述辅变单元与所述流体冷却风机和水泵连接；所述控制器根据所述数据采集组件的检测信号发出控制指令给所述辅变单元，以控制所述流体冷却风机和水泵的转速。

所述数据采集组件包括采集控制单元数据的第一采集区、以及采集牵引系统冷却单元的各冷却通道数据的第二采集区，其中，所述第一采集区包括采集控制保护单元水流量的第二流量检测件、采集控制保护单元进回流温度的第一温度检测件、以及采集控制保护单元进回流压力的第一压力检测件；所述第二采集区包括采集各冷却通道水流量的第二流量检测件、采集各冷却通道进出水温度的第二温度检测件，以及采集各冷却通道进出水压力的第二压力检测件。

所述水冷单元包括热交换器和流体冷却风机，所述热交换器设于所述循环散热通道上，所述流体冷却风机的吹风口与所述热交换器对应设置。