[发明专利]减振器

权利要求书

1.一种用于缓冲和/或阻尼车辆部件(12)的振动的减振器(10)，具有至少一个带有开口(20)的减振体(14)和至少两个安装在该开口(20)中的弹簧装置(16)，其中每个所述弹簧装置(16)具有至少一个弹性体弹簧件(36)和一个支承体(34)，其中所述支承体(34)接纳该弹簧件(36)，并且其中所述支承体(34)具有用于将所述支承体(34)和所述弹簧件(36)装入该开口(20)中的安装部(38)，该安装部关于该减振器(10)的纵轴线(L)斜设；

其特征在于这两个弹簧装置(16)通过延伸穿过该开口(20)的紧固套(18)相互连接，

其中该紧固套(18)以形状配合和/或传力配合的方式与该支承体(34)相连接。

2.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，该开口(20)具有导入斜面(26)，该导入斜面被设计成与斜设的所述安装部(38)和/或所述弹簧件(36)的轮廓相对应。

3.根据权利要求1或2所述的减振器，其特征在于，所述弹簧件(36)以形状配合、传力配合和/或材料接合的方式与该支承体(34)和/或该减振体(14)相连接。

4.根据权利要求1或2所述的减振器，其特征在于，该弹簧件(36)设计成漏斗状。

5.根据权利要求1或2所述的减振器，其特征在于，每个所述支承体(34)具有邻接该安装部(38)的柱形部段(40)，该柱形部段的外径大于该开口(20)的内径。

6.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，在将该减振器(10)固定在相邻的车辆部件(12)上时，在该弹簧装置(16)与该紧固套(18)之间的传力配合借助形状配合进行。

7.根据权利要求1或2所述的减振器，其特征在于，该弹簧装置(16)的弹簧件(36)相互连接。

8.根据权利要求1或2所述的减振器，其特征在于，这些支承体(34)的安装部(38)关于该减振器(10)的纵轴线(L)以不同的倾斜程度设置。