[发明专利]一种基于起飞滑跑数据的航空发动机安装推力评估方法

权利要求书

1.一种基于起飞滑跑数据的航空发动机安装推力评估方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、基于飞机设计性能数据和起飞滑跑统计数据，确定起飞滑跑阶段航空发动机安装推力的评估基准点；

S2、基于评估基准点的状态条件，对需要进行安装推力评估的起飞滑跑数据进行筛选，确定满足条件的飞行架次作为有效数据；

S3、计算该飞行架次起飞滑跑阶段评估基准点的发动机总安装推力；

步骤S3中评估基准点发动机总安装推力的计算方法如下：

假设起飞滑跑中发动机推力平行于地面，根据发动机的受力关系可得：

F＝f(G-Y)

其中，G为飞机总重量，包含飞机空重、乘员体重、燃油重量、挂载重量和其它承载重量等；P为发动机总推力，X为阻力，Y为升力，C_x和C_y分别为升力系数和阻力系数，S为机翼面积，V为基准点地速，f为机轮摩擦系数，其中，飞机空重、机翼面积、机轮摩擦系数、升力系数和阻力系数等源于飞机设计数据；

S4、换算到标准大气条件，多发飞机推力分配到单台发动机；

推力分配与换算方法如下：

1)对于单发飞机，步骤S3得到的推力为发动机的安装推力，换算到标准大气；

2)对于双发飞机利用低压转子转速的比例关系分配两发的实际推力，即n_1左:n_1右＝P_左:P_右；

3)将计算推力换算到标准大气条件下的发动机安装推力的换算公式为：

式中，P_hs为换算推力，P为换算前推力，P^*为发动机进口处空气总压，R_cay为温度修正系数，根据发动机进口处总温查发动机手册中曲线图确定；

S5、评估发动机安装推力衰退趋势。

2.根据权利要求1所述的基于起飞滑跑数据的航空发动机安装推力评估方法，其特征在于，步骤S1中起飞滑跑阶段评估基准点的确定方法具体如下：

1)定发动机状态：油门杆稳定地位于起飞状态位置一定时间，例如大于6秒；

2)定飞机构型：飞机处于起飞构型；

3)定飞机姿态：飞机起落架不离地且迎角不大于0°；

4)定飞机空速：空速大于设计离地空速90％以上，90％以上飞行架次满足2)和3)条件，例如260km/h。

3.根据权利要求1所述的基于起飞滑跑数据的航空发动机安装推力评估方法，其特征在于，步骤S2中有效数据的参数主要有：

1)大气条件参数：发动机进口处大气温度、发动机进口处大气压力、大气密度比；

2)发动机参数：油门杆位置、低压转子转速、高压转子转速、低压可调叶片角度、高压可调叶片角度、涡轮后排气温度、喷口面积、状态指示参数；

3)飞机参数：空速、地速、轴向加速度、俯仰角、燃油耗量全机总油量、襟翼位置、副翼位置、平尾位置、方向舵位置、起落架状态、机轮承载开关信息；

4)外挂信息：挂载信息。