[发明专利]一种信号传输方法及相关设备有效
申请号: | 202010179847.6 | 申请日: | 2020-03-13 |
公开(公告)号: | CN111385362B | 公开(公告)日: | 2023-10-24 |
发明(设计)人: | 侯琛 | 申请(专利权)人: | 腾讯科技(深圳)有限公司 |
主分类号: | H04L67/12 | 分类号: | H04L67/12;H04W4/44;H04W4/46 |
代理公司: | 深圳市深佳知识产权代理事务所(普通合伙) 44285 | 代理人: | 王仲凯 |
地址: | 518057 广东省深圳*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 信号 传输 方法 相关 设备 | ||
本申请提供了一种信号传输方法及相关设备,应用于车联网,用于对信号在车联网中车辆之间的传输路径进行规划,以减小车辆输出信号的信号误差。该方法包括:步骤1、确定第一伸缩因子以及第二伸缩因子;步骤2、根据第一伸缩因子以及第二伸缩因子确定第三目标车辆;步骤3、当N大于3时,根据第一子集中确定第四伸缩因子;步骤4、根据第一伸缩因子以及第二伸缩因子计算第三目标车辆的等效伸缩因子;根据第三目标车辆的等效伸缩因子以及第四伸缩因子迭代执行步骤2至步骤4,直至N个目标车辆中所有的目标车辆执行完毕,得到N个目标车辆对应的信号传输路径;基于N个目标车辆对应的信号传输路径传输所述目标信号。
技术领域
本申请涉及车联网领域,尤其涉及一种信号传输方法及相关设备。
背景技术
车联网中,车辆对输入信号的信号误差进行线性伸缩(例如放大或者缩小),每一辆车对信号的误差的伸缩程度不尽相同。如何对已有车辆进行编队以减小车队中的所有辆车的输出信号的误差是车联网需要考虑的重要问题。
现有技术的主要步骤为:从候选车辆中任意选取第一车辆,从剩余车辆中任意选取第二车辆以及第三车辆接收第一车辆的输出信号,从剩余车中任意选取两辆车第二辆车以及第三辆车中的任意一辆车的输出信号直到所有车辆都编队。
由于每辆车对信号的误差的伸缩程度不尽相同,随机的选取并不能减小车队中所有车辆的输出信号的误差。
发明内容
本申请提供了一种信号传输方法及相关设备,应用于车联网,可以对车联网中车辆的信号传输路径进行规划,以减小各车辆输出信号的信号误差。
本申请第一方面提供一种信号传输方法,应用于车联网,所述车联网包括后台服务器以及N个目标车辆,所述后台服务器与所述N个目标车辆通信连接,所述N个目标车辆接收所述后台服务器发送的目标信号,并将所述目标信号进行传输,包括:
步骤1、确定第一伸缩因子以及第二伸缩因子,所述第一伸缩因子以及所述第二伸缩因子为伸缩因子集合中小于第一预设值的伸缩因子,所述伸缩因子集合与所述N个目标车辆相对应,且所述第一伸缩因子对应的第一目标车辆的输入信号与所述第二伸缩因子对应的第二目标车辆的输入信号具有关联关系,N为大于或等于3的正整数;
步骤2、根据所述第一伸缩因子以及所述第二伸缩因子确定第三目标车辆,所述第三目标车辆的输出信号为所述第一目标车辆的输入信号以及所述第二目标车辆的输入信号;
步骤3、当N大于3时,根据第一子集中确定第四伸缩因子,所述第一子集为所述伸缩因子集合中除所述第一伸缩因子、所述第二伸缩因子以及所述第三伸缩因子之外的伸缩因子的集合,所述第四伸缩因子与第四目标车辆相对应;
步骤4、根据所述第一伸缩因子以及所述第二伸缩因子计算所述第三目标车辆的等效伸缩因子;
根据所述第三目标车辆的等效伸缩因子以及所述第四伸缩因子迭代执行步骤2至步骤4,直至所述N个目标车辆中所有的目标车辆执行完毕,得到所述N个目标车辆对应的信号传输路径,所述第三目标车辆的输入信号与所述第四目标车辆的输入信号具有关联关系;
基于所述N个目标车辆对应的信号传输路径传输所述目标信号。
可选地,所述根据所述第一伸缩因子以及所述第二伸缩因子确定第三目标车辆包括:
对所述第一伸缩因子以及所述第二伸缩因子进行判断,得到判断结果,所述判断结果指示所述第一目标车辆以及所述第二目标车辆对输入信号的信号误差的处理效果;
根据所述判断结果确定所述第三目标车辆。
可选地,所述根据所述判断结果确定所述第三目标车辆包括:
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