[发明专利]汽车后盖驱动装置

说明书

本公开提供了一种汽车后盖驱动装置，包括：齿轮箱组件、电机组件、螺纹杆组件和螺母管组件；齿轮箱组件将电机组件输出的运动传递给螺纹杆组件，使得螺纹杆组件旋转；螺纹杆组件与螺母管组件通过螺纹配合连接；螺纹杆组件的旋转带动螺母管组件旋转，使得螺母管组件沿螺纹杆组件的轴向往复运动。

技术领域

本公开涉及一种汽车后盖驱动装置。

背景技术

在汽车市场上，伴随着车辆价格下探和智能化产品应用趋势的普及，越来越多品牌的汽车都已经具备了电动后盖功能，该功能通过驱动装置实现后盖的自动开启和关闭，进一步提升了客户的便利性；该功能还具备客户远程操作，障碍物探测、智能化开启等，也大大提升了整车的科技感。

现有技术中，应用的后盖驱动装置主要有摇臂式驱动装置，如图1所示，包括电机1′、摇臂2′、连杆3′等组成。电机1′一般固定在车身上，摇臂2′和连杆3′通过球头连接，而连杆3′通过球头连接在后盖铰链4′上，后盖铰链4′固定在后盖5′上。其原理为：用户通过控制装置发出控制指令后，电机1′通过齿轮减速增扭之后，带动摇臂2′旋转，而摇臂2′通过连杆3′驱动后盖铰链4′旋转，从而使得后盖5′随着电机1′的转动而开启或关闭。该类型的驱动装置通常都体积偏大，成本较高。而且由于摇臂2′和连杆3′旋转需要较大的运动空间，因此需要占用行李厢(后备厢)内部较多的空间，从而影响行李厢容积和用户的使用。

发明内容

为了解决上述技术问题中的至少一个，本公开提供了一种汽车后盖驱动装置，本公开的汽车后盖驱动装置通过以下技术方案实现。

一种汽车后盖驱动装置，包括：齿轮箱组件、电机组件、螺纹杆组件和螺母管组件；齿轮箱组件将电机组件输出的运动传递给螺纹杆组件，使得螺纹杆组件旋转；螺纹杆组件与螺母管组件通过螺纹配合连接；螺纹杆组件的旋转带动螺母管组件旋转，使得螺母管组件沿螺纹杆组件的轴向往复运动。

根据本公开的至少一个实施方式，汽车后盖驱动装置还包括第一球窝组件和第二球窝组件；第一球窝组件与齿轮箱组件固定连接，螺母管组件与第二球窝组件固定连接。

根据本公开的至少一个实施方式，汽车后盖驱动装置还包括弹簧，弹簧套设在螺纹杆组件和螺母管组件的外侧；弹簧的第一端与第一球窝组件固定连接，弹簧的第二端与第二球窝组件固定连接。

根据本公开的至少一个实施方式，齿轮箱组件包括蜗轮蜗杆传动机构，蜗轮蜗杆传动机构将电机组件输出的运动换向。

根据本公开的至少一个实施方式，蜗轮蜗杆传动机构包括蜗轮和蜗杆，汽车后盖驱动装置还包括联轴器，蜗杆通过联轴器连接到电机组件。

根据本公开的至少一个实施方式，联轴器包括第一联接件、第二联接件和第三联接件，第二联接件配置在第一联接件和第三联接件之间，第一联接件和第三联接件为刚性部件，第二联接件为非刚性部件。

根据本公开的至少一个实施方式，第一联接件、第二联接件和第三联接件均为指状件，三者交错配合，使得沿联轴器的周向，三者不发生相对位移。

根据本公开的至少一个实施方式，螺纹杆组件包括螺纹杆，螺母管组件包括螺母和螺母管，螺母固定在螺母管的第一端；螺纹杆的第一端与蜗轮蜗杆传动机构的蜗轮的内圈通过花键连接，螺纹杆与螺母管组件的螺母通过螺纹配合连接。

根据本公开的至少一个实施方式，螺纹杆的第二端配置有限位组件，螺母管的周向上形成凹环圈，限位组件和凹环圈使得螺母管组件不能与螺纹管组件脱开。

根据本公开的至少一个实施方式，第一球窝组件为汽车车身侧球窝组件，第二球窝组件为汽车后盖铰链侧球窝组件；汽车车身侧球窝组件通过球窝的形式与汽车车身的球头连接，汽车后盖铰链侧球窝组件通过球窝的形式与汽车后盖铰链的球头连接。将汽车后盖驱动装置连接在汽车车身和汽车后盖铰链之间。