[发明专利]一种稀土耐磨润滑脂及其制备方法

说明书

本发明涉及一种稀土耐磨润滑脂及其制备方法，所述润滑脂包括：稀土复合添加剂0.005‑0.1wt％，稠化剂9‑15wt％，余量为基础油。本发明提供的润滑脂产品具有优异的极压和抗磨损性能，进一步地，通过本发明提供的方法制得的润滑剂有效增强了纳米稀土颗粒与石墨烯颗粒之间的协同作用效应，使得所制备润滑脂产品具有优异的极压和抗磨损性能。

技术领域

本发明涉及润滑领域，具体涉及一种稀土耐磨润滑脂及其制备方法。

背景技术

近年来，随着高速铁路材料和技术的不断发展，对高速铁路用轴承箱轴承结构设计、制造工艺、材料化学成分和冶炼方法方面研究的不断深入，润滑基础成为影响其寿命和可靠性的主要因素。牵引电机是高速铁路的心脏，其轴承与润滑是列车运行的关键，由于高速铁路轴箱机械结构的限值，高速铁路轴箱轴承只能采用脂润滑。国外在高速铁路轴箱轴承润滑脂的研制水平已经进入高速发展阶段，我国在高速铁路轴箱轴承润滑脂方面尚处于开发阶段，随着我国高速铁路速度和营运里程的不断增长，亟待形成高性能的国产高速铁路轴箱轴承用润滑脂，从而降低我国高速铁路对国外润滑脂产品进口的依赖和铁路的运行维护成本，其战略意义和经济意义重大。

目前我国高速铁路轴承用基础脂在基础油粘度、滴点、锥入度三个理化指标满足EN12081标准要求，但在润滑性能方面需要提高，特别是极压、抗摩减磨性能的提高。润滑脂的服役性能很大程度上取决于添加剂的性能，传统的有机润滑脂添加剂在高承载能力、长效稳定性和环境友好性等方面存在应用局限。纳米颗粒作为润滑油添加剂，因其高承载能力、良好的高温和化学稳定性以及对摩擦表面的成膜修复作用，成为新型润滑油添加剂发展的焦点。石墨烯粉体材料及其稀土纳米材料因其优异的减摩抗磨性能，在固体润滑添加剂领域应用前景广阔。但要实现石墨烯粉体与稀土纳米材料的协同增效作用，石墨烯与稀土纳米材料的均一分散及相互分布是决定其改性润滑脂摩擦性能的关键。目前，在石墨烯改性润滑脂、稀土纳米颗粒改性润滑脂及石墨烯、稀土纳米颗粒复合改性润滑脂产品制备工艺方面均采用物理混合复配的方式，开发者并未关注石墨烯颗粒与稀土纳米颗粒之间的分散形态及协同作用关系。使得两种纳米添加剂的减摩抗磨作用得不到最高限度的发挥，使其对润滑脂的摩擦学性能改善效果有限。

专利CN110373249A公开了一种稀土改性润滑脂，以氧化镧、氧化铈的混合物作为稀土添加材料，用于延长轴承、导轨的使用寿命。CN109880681A公开了一种超高温润滑脂，以纳米硼酸镧作为稀土添加剂，和二硫化钼、二硫化钨等纳米颗粒物理混合复配。CN107629852A公开了一种氟化稀土作为添加剂，与纳米石墨、二硫化钨、氧化锆等的复合以提高润滑脂的耐磨和减摩性能。CN104017627B公开了一种硼酸镧改性的石墨烯抗磨剂。CN104726186A公开了一种石墨烯有机硅润滑脂制备方法。CN105505546B公开了一种纳米氧化铈、氧化镧改性的润滑脂，提高了润滑脂的抗磨减磨和极压性能以及热稳定性能。CN1061905508A公开了一种纳米硼化稀土、二硫化钼复合改性的高温润滑脂。CN106833821A公开了一种氟化稀土与二硫化钨、二氧化硅复合改性的耐高温润滑脂。CN102703175B公开了一种氟化稀土、氟化石墨烯及纳米石墨复合改性的风电用润滑脂，使脂的寿命提高3-10倍。从专利的公开情况可以看出，目前稀土改性润滑脂主要集中在稀土硼酸盐、稀土氧化物、稀土氟化物和稀土氢氧化物，此类稀土盐及氧化物、氢氧化物颗粒与润滑脂的界面相容性较差，不利于稀土纳米颗粒的分散。在稀土纳米润滑剂与其他纳米润滑剂复合方面多采用混合复配的方法，不利于多类别润滑剂的协同增效作用。

发明内容

鉴于现有技术中存在的问题，本发明的目的之一在于提供一种稀土耐磨润滑脂及其制备方法，本发明提供的润滑脂产品具有优异的极压和抗磨损性能，进一步地，通过本发明提供的方法制得的润滑剂有效增强了纳米稀土颗粒与石墨烯颗粒之间的协同作用效应，使得所制备润滑脂产品具有优异的极压和抗磨损性能。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

第一方面，本发明提供一种稀土耐磨润滑脂，所述润滑脂包括：稀土复合添加剂0.005-0.1wt％，稠化剂9-15％，余量为基础油。