[发明专利]一种司控器系统及应用该系统的列车测试方法在审
申请号: | 202010169265.X | 申请日: | 2020-03-12 |
公开(公告)号: | CN113391610A | 公开(公告)日: | 2021-09-14 |
发明(设计)人: | 付兴金;刘志富;陶福君;刘玉慧;陆强;魏冰;侯天祝;武建军;袁伟祥;王伟;周洋 | 申请(专利权)人: | 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 |
主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02 |
代理公司: | 北京元中知识产权代理有限责任公司 11223 | 代理人: | 苏政浩 |
地址: | 266111 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 司控器 系统 应用 列车 测试 方法 | ||
本发明涉及的一种司控器系统及应用该系统的列车测试方法,包括一个或多个司控器,用于操作主控手柄向列车测试仿真平台发送相应的信号;电气接口,用于与一个或多个所述司控器电路连接;多个数据采集设备,用于与所述电气接口电路连接,采集司控器输出信号、与列车测试仿真平台通信;每个所述数据采集设备分别与一列车测试仿真平台电路连接。本发明实现了一个司控器应用于多个列车控制和管理系统仿真平台,节省开支的同时,普遍性与灵活性提升。并且由于电气接口通用,因此满足多样化需求,有效改善列车测试效率。
技术领域
本发明涉及一种测试系统及方法,特别涉及一种司控器系统及应用该系统的列车测试方法。
背景技术
司控器在轨道交通中具有重大的意义,对于列车测试仿真平台而言,其应用普遍表现在单列车对应某一具体司控器。试验环境下,若依然采用一对一且固定的连接方式,会出现以下弊端:
(1)浪费资源,增加开支;
(2)占用试验空间;
(3)连接方式单一,不便携的同时单一通信方式易引起列车测试质量下降;
(4)列车测试效率低下。
发明内容
本发明的主要目的是为解决现有技术中的技术问题,提供一种既可以一对多又便携的司控器系统。
本发明的另一个主要目的是提供一种列车测试方法。
为实现上述目的,本发明的技术方案是:
一种司控器系统,包括一个或多个司控器,用于操作主控手柄向列车测试仿真平台发送相应的信号;
电气接口,用于与一个或多个所述司控器电路连接;
多个数据采集设备,用于与所述电气接口电路连接,采集司控器输出信号、与列车测试仿真平台通信;
每个所述数据采集设备分别与一列车测试仿真平台电路连接。
基于上述技术方案,使得本司控器系统实现了一个司控器应用于多个列车控制和管理系统仿真平台,节省开支的同时,普遍性与灵活性提升。并且由于电气接口通用,因此满足多样化需求,有效改善列车测试效率。
进一步,所述数据采集设备包括输入模块,用于采集司控器的输出信号;
输出模块,用于将采集的司控器输出信号与列车测试仿真平台进行通信;
所述输入模块与输出模块电路连接。
进一步,所述列车测试仿真平台包括列车控制和管理系统,用于与所述数据采集设备电路连接,接收司控器输出信号。
进一步,还包括软件界面,用于与所述列车控制和管理系统电路连接,通过仿真司控器向所述列车控制和管理系统发送相应的信号。通过软件界面对司控器进行仿真,使测试多元化。
进一步,还包括切换开关,用于与所述列车控制和管理系统、数据采集设备、软件界面电路连接,切换真实司控器和仿真司控器。通过设置切换开关,可在真实司控器、仿真司控器之间切换,便于测试的实施。
进一步,所述电气接口为通用接口。
本发明的另一个技术方案是:
一种应用上述的司控器系统的列车测试方法,包括如下步骤:
步骤一、根据不同的列车测试仿真平台选择与之对应的数据采集设备进行连接;
步骤二、给列车测试仿真平台供电,设置列车测试仿真平台的信号,使列车处于可正常开车的状态;
步骤三、进行测试;
步骤四、输出测试结果。
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