[发明专利]混合动力车辆和诊断混合动力车辆的异常状况的方法

说明书

提供了混合动力车辆和诊断混合动力车辆的异常状况的方法。在该混合动力车辆中，发动机(13)和MG1(14)中的每个利用插入的行星齿轮(20)机械地联接到驱动轮(24)。行星齿轮(20)和MG2(15)被构造成使得从行星齿轮(20)输出的动力和从MG2(15)输出的动力被组合地传递到驱动轮(24)。控制器(62)在混合动力车辆行驶期间在控制器停止发动机(13)中的燃烧并协调地控制MG1(14)和MG2(15)以进行发动机(13)的马达驱动的同时，通过向WGV致动器(530)发出指令来进行WGV诊断，以诊断废气旁通阀(520)是否正常可控。

相关申请的交叉引用

本非临时申请是基于2019年3月14日向日本专利局提交的日本专利申请第2019-047255号，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及混合动力车辆和诊断混合动力车辆的异常状况的方法。

背景技术

日本专利特开第2018-192824号公开了一种混合动力车辆，该混合动力车辆包括向驱动轮输出动力的发动机和马达。发动机包括涡轮增压器和废气旁通阀(以下也称为“WGV”)。WGV被设置在旁通通路中，该旁通通路允许排气从中流过以绕过涡轮增压器的涡轮机。随着WGV的关闭，流入到涡轮机中的排气的流量增加。因此，当进行发动机的强制进气时，WGV关闭。当未进行发动机的强制进气时，WGV打开。

发明内容

近年来，车辆被要求安装监视车辆本身的车载诊断(OBD)装置。OBD装置利用符合规定的OBD标准(例如，OBDII)的方法来诊断各种车载装置的异常状况。当OBD装置发现异常状况时，它通知驾驶员异常状况的发生。

尚未建立用于诊断混合动力车辆中的WGV的异常状况的方法，并且依然利用与用于传统车辆的方法相类似的方法来在混合动力车辆中进行WGV的诊断。传统车辆是仅使用发动机作为行驶的动力源的车辆。

例如，在传统车辆中，当车辆在进行发动机的强制进气(即WGV关闭)的同时行驶时，OBD装置向WGV致动器发出指令以驱动WGV打开并基于升压传感器的输出来确定WGV是否已按照指示打开，以及升压是否已发生了变化。当WGV已按照OBD装置的指示运行时，做出能够正常控制WGV(即，未处于异常状况)的诊断。

然而，利用该方法，在诊断期间WGV的位置改变并且发动机转矩改变。因此，在诊断期间，施加到车辆的驱动轮的行驶转矩可能变化，并且车辆的可驾驶性可能变差。当仅考虑诊断期间的可驾驶性来确定发动机的运行状态时，可以降低燃料消耗率(每单位行驶距离的燃料消耗)。仅在可驾驶性不太可能劣化的条件下进行诊断的方法也是可能的。然而，利用这种方法，将很少有机会就WGV的异常状况进行诊断。

做出本公开以解决上述问题，并且本发明的目的是提供一种混合动力车辆和一种诊断混合动力车辆异常状况的方法，该混合动力车辆能够诊断废气旁通阀的控制的可靠性，同时在行驶期间维持良好的可驾驶性和燃料消耗率。

根据本公开的混合动力车辆包括：驱动轮；发动机、第一电动发电机(以下也称为“MG 1”)、第二电动发电机(以下也称为“MG 2”)；和控制器。发动机、MG 1和MG 2中的每个都被机械地联接到驱动轮。控制器控制发动机、MG 1和MG 2。发动机包括在其处进行燃烧的发动机主体，连接到发动机主体的进气通路和排气通路，涡轮增压器，连接到排气通路的旁通通路，设置在旁通通路中的废气旁通阀(WGV)，以及驱动WGV的致动器(以下称为“WGV致动器”)。涡轮增压器包括设置在进气通路中的压缩机和设置在排气通路中的涡轮机。压缩机和涡轮机一起旋转。旁通通路允许排气绕过涡轮机流动。发动机和MG1中的每个利用插入的行星齿轮机械地联接到驱动轮。行星齿轮和MG2被构造成使得从行星齿轮输出的动力和从MG 2输出的动力被组合地传递到驱动轮。在混合动力车辆行驶期间，通过在停止发动机中的燃烧并协调地控制MG 1和MG 2以由MG 1和MG 2进行发动机的马达驱动的同时，向WGV致动器发出指令，从而该控制器进行WGV诊断，以诊断WGV是否正常可控。