[发明专利]一种深厚人工弃土地区高速铁路挖方路基的施工方法

权利要求书

1.一种深厚人工弃土地区高速铁路挖方路基的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

A.对场地进行土地平整；

B.分层开挖人工弃土，刷坡；

C.对路堑地基基底进行强夯；

D.施工路堑边坡拱形骨架坡面防护工程；

E.施工钻孔灌注桩；

F.施工钻孔灌注桩桩顶托梁；

G.填筑路基基床填料；

H.施工路堑地段附属构筑物。

2.根据权利要求1所述的一种深厚人工弃土地区高速铁路挖方路基的施工方法，其特征在于，步骤A中，路堑开挖前，剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，清除完毕后对人工造成的坑穴应填平压实，并对其碾压至规定的压实度为止；清表时应做好临时排水措施，并将原地面积水排干。

3.根据权利要求1所述的一种深厚人工弃土地区高速铁路挖方路基的施工方法，其特征在于，步骤B中，开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡率推算测出开挖边界，完成路堑顶临时截水沟的修建；开挖过程中经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺；开挖时，严格控制每层开挖深度在1.5m左右，每层开挖的边坡一次成型，刷坡工作紧跟开挖，形成开挖、刷坡多个工作面同时进行的流水线作业；每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护；浅路堑短距离的土方，从路堑的一端或按横断面全宽逐渐向前开挖；对于距离很长的集中性土方，采用纵挖法施工，即沿着路堑纵向将高度分成不同的层次依次开挖。

4.根据权利要求1所述的一种深厚人工弃土地区高速铁路挖方路基的施工方法，其特征在于，步骤C中，强夯前需要平整场地，预估强夯可能产生的强开或强劳置换后的平均地面变形，并以此确定开前地面高程，然后用推土机平整；其后的强夯步骤如下：

1)引测控制基线、基准点，形成“+”字形测量控制网，将施工区域分成若干的施工小区；

2)夯机就位，夯锤中心对准夯点，测量夯前锤顶高程；

3)将夯锤起吊到预定高度，开启脱钩装置，待夯锤自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成穷锤歪斜时，应及时将夯底整平，重复该项步骤，按要求规定的夯击次数及控制标准，完成单点的点夯；

4)换夯点，重复步骤1)至3)完成一遍全部夯点的夯击；

5)用推土机将穷坑填平，并测量场地向程；

6)在规定的间隔时间后，按上述步骤1)至5)逐次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。

5.根据权利要求1所述的一种深厚人工弃土地区高速铁路挖方路基的施工方法，其特征在于，步骤D具体施工工艺流程为：

1)坡面整修：按照边坡坡度、基础高程等数据设固定的样板挂线，清刷表面浮土，填补凹坑并拍实使坡面平整；

2)测量放样：骨架砌筑前按设计图纸对拱形骨架轮廓进行放样，并用钢尺对基槽开挖位置准确定位；

3)拱形骨架基槽开挖；

4)基础、护脚施工：施工人员对基础、护脚位置进行准确放样撒线；基础砌筑前，基底应夯实，其压实度应大于90％；基础、护脚采用M10浆砌片石砌筑；拱形骨架预制块槽开挖，预制块槽采用人工开挖的方法，开槽深度为30厘米；

5)铺筑拱圈：骨架施工采用挖槽法进行；预留混凝土预制块位置；人字型混凝土砌块与边坡表面齐平，混凝土砌块高出坡面5厘米；最后混凝土预制块，镶边石采用C25水泥混凝土预制块；所有预制块砌筑时均采用M10水泥砂浆连接、勾缝，缝宽1厘米；

6)勾缝及伸缩缝设置：拱圈以上的空隙处用C25现浇混凝土填实抹平，并在平面上勾出混凝土砌块相对应的假砌缝；浆砌片石基础每隔10米设置2厘米宽伸缩缝，缝内用沥青麻絮或沥青木板填塞；

7)换填种植土及喷播植草：铺砌完成后，骨架空心内填筑20厘米厚的清表土，然后播种适于生长的草籽。