[发明专利]电动机单元

说明书

提供一种电动机单元，其具备：旋转电机，其具有筒状的定子、与所述定子同轴地配置的转子、与所述转子同轴地配置的轴、收容所述定子及所述转子的筒状的壳体；及驱动装置，其具有朝向所述壳体鼓出的鼓出部，且被固定于在所述壳体中处于所述转子的半径方向的周面。所述壳体具有与所述鼓出部对应的凹部。

技术领域

本发明涉及电动机单元。

背景技术

在搭载于混合动力机动车或电动机动车等的旋转电机中，通过向线圈供给电流而在定子铁心形成磁场，在转子(例如，磁铁转子或凸极铁心转子、笼型转子)与定子铁心之间产生磁性的吸引力、排斥力。由此，转子相对于定子旋转。

例如，日本特开平9-285056号公开了具有逆变器等驱动装置的电动机。在日本特开平9-285056号中，在电动机的内部，将驱动装置安装于电路基板，将该电路基板连接于线圈端的终端部。

发明内容

然而，由于驱动装置与线圈端的终端部在轴向上排列配置，因此电动机沿轴向可能会大型化。

因此，在实现电动机的小型化方面存在改善的余地。

本发明的方案鉴于上述情况而作出，目的在于提供一种能够实现小型化的电动机单元。

为了解决上述的课题而实现上述目的，本发明采用了以下的方案。

(1)本发明的一方案的电动机单元具备：旋转电机，其具有筒状的定子、与所述定子同轴地配置的转子、与所述转子同轴地配置的轴、收容所述定子及所述转子的筒状的壳体；及驱动装置，其具有朝向所述壳体鼓出的鼓出部，且被固定于所述壳体中处于所述转子的半径方向的周面上，所述壳体具有与所述鼓出部对应的凹部。

(2)在上述方案(1)中，可以是，所述壳体还具有从所述壳体的内周面对所述定子进行冷却的制冷剂路，所述制冷剂路避开所述凹部地配置。

(3)在上述方案(1)或(2)中，可以是，所述鼓出部靠近所述旋转电机的轴向的端部设置。

(4)本发明的一方案的电动机单元具备：第一旋转电机，其具有筒状的第一定子、与所述第一定子同轴地配置的第一转子、与所述第一转子同轴地配置的第一轴、收容所述第一定子及所述第一转子的筒状的第一壳体；第二旋转电机，其具有筒状的第二定子、与所述第二定子同轴地配置的第二转子、与所述第二转子同轴地配置的第二轴、收容所述第二定子及所述第二转子的筒状的第二壳体；及单一的驱动装置，其具有朝向所述第一壳体及所述第二壳体中的至少一方鼓出的鼓出部，且跨所述第一壳体的侧面和所述第二壳体的侧面而一体地被固定，所述第一壳体及所述第二壳体中的至少一方具有与所述鼓出部对应的凹部。

(5)在上述方案(4)中，可以是，所述第一壳体具有从所述第一壳体的内周面对所述第一定子进行冷却的第一制冷剂路，所述第二壳体具有从所述第二壳体的内周面对所述第二定子进行冷却的第二制冷剂路，所述第一制冷剂路及所述第二制冷剂路避开所述凹部地配置。

(6)在上述方案(4)或(5)中，可以是，所述第一旋转电机与所述第二旋转电机相互同轴地配置，所述鼓出部在轴向上设置于所述第一旋转电机与所述第二旋转电机之间。

(7)在上述方案(1)～(6)的任一个中，可以是，所述驱动装置具备将至少一部分配置于所述鼓出部的内部的电容器。

根据上述方案(1)，壳体具有与鼓出部对应的凹部，由此能够向壳体装入鼓出部(驱动装置的一部分)。因此，能够实现电动机单元的小型化。

根据上述方案(2)，壳体还具有从壳体的内周面对定子进行冷却的制冷剂路，制冷剂路避开凹部地配置，由此起到以下的效果。在壳体中能够向制冷剂路以外的部分装入鼓出部，因此能够对定子进行冷却并实现电动机单元的小型化。