[发明专利]车辆用的盖体开闭装置

说明书

本发明提供能够简化构造并且使密闭性进一步提高、实现制造成本的低廉化并且能够抑制构件彼此的晃动引起的动作不良及异响的产生的车辆用的盖体开闭装置。盖体开闭装置(1)具备：壳体(90)；直动轴(10)，其以能够在轴心(X10)方向上往复运动并且不能绕轴心(X10)转动的方式支承于壳体(90)；转动轴(30)，其以能够在轴心(X10)方向上往复运动并且能够绕轴心(X10)转动的方式支承于直动轴(10)；以及限位器(50)，其支承于壳体(90)，能够在禁止直动轴(10)从第二位置向第一位置移动的阻挡位置与从直动轴(10)分离的非阻挡位置之间位移，并且被朝向阻挡位置施力，因用于使盖体(5)向敞开位置位移的开操作而向非阻挡位置位移。

技术领域

本发明涉及车辆用的盖体开闭装置。

背景技术

在日本特开2017-43939号公报中公开了以往的车辆用的盖体开闭装置的一例。该盖体开闭装置设置于在车身设置的开口部与能够对开口部进行开闭的盖体之间。盖体能够在将开口部敞开的敞开位置、将开口部封闭的闭锁位置以及从闭锁位置被向与敞开位置相反侧按入的按入位置之间进行位移。

该盖体开闭装置具备壳体、直动轴、转动轴、闩锁及卡爪。壳体设置于车身。

直动轴以通过开口部的轴心为中心而延伸。直动轴能够在轴心方向上，在与敞开位置对应的第一位置、与闭锁位置对应的第二位置以及与按入位置对应的第三位置之间进行往复运动。另外，直动轴以不能绕轴心转动的方式支承于壳体，并被朝向第一位置施力。

转动轴以轴心为中心而延伸。转动轴以能够在轴心方向上进行往复运动并且能够绕轴心转动的方式支承于直动轴。对于转动轴，若直动轴位于第二位置或第三位置，则向将盖体卡止的闩锁位置转动，另一方面，若直动轴位于第一位置，则向不将盖体卡止的非闩锁位置转动。

闩锁通过直动轴的连结轴和闩锁的连结孔，而连结于直动轴，并且以能够摆动的方式支承于壳体。在闩锁形成有闩锁面。卡爪支承于壳体。卡爪能够在与闩锁面卡合而禁止直动轴从第二位置向第一位置移动的阻挡位置与从闩锁面分离的非阻挡位置之间摆动，并且被朝向阻挡位置施力。另外，卡爪通过因用于使盖体向敞开位置位移的开操作被供电的电动致动器，而向非阻挡位置位移。

在作为上述结构的以往的盖体开闭装置中，若盖体从敞开位置被按入到按入位置，则直动轴向第三位置直动，转动轴向闩锁位置转动而将盖体卡止。此时，卡爪从非阻挡位置起被施力而向阻挡位置位移，与闩锁的闩锁面卡合而通过闩锁禁止直动轴从第二位置向第一位置移动。其结果是，该盖体开闭装置盖体保持在闭锁位置。

另一方面，在该盖体开闭装置中，当存在用于使盖体向敞开位置位移的开操作时，通过因该开操作被供电的电动致动器，从而卡爪向非阻挡位置位移，从闩锁的闩锁面分离。因此，直动轴从第二位置起被施力并向第一位置移动而使盖体向敞开位置位移，并且转动轴向非闩锁位置转动而解除盖体的卡止。

然而，在上述以往的盖体开闭装置中，由于具备闩锁及卡爪的结构，难以实现部件个数的削减及构造的简化。其结果是，在该盖体开闭装置中，难以实现制造成本的低廉化，并且有可能由于直动轴、闩锁及卡爪的各自的尺寸误差、组装误差而这些构件的连结部位、卡合部位产生晃动，难以抑制由该晃动引起的动作不良及异响的产生。

发明内容

因此，本示教的非限定性一个课题在于提供使构造简化并且使密闭性进一步提高、能够实现制造成本的低廉化，并且能够抑制由构件彼此的晃动引起的动作不良及异响的产生的车辆用的盖体开闭装置。该课题由权利要求1的发明达成。本发明的进一步发展形态由从属权利要求来表述。

本示教提供一种车辆用的盖体开闭装置，其设置于在车身设置的开口部与能够对所述开口部进行开闭的盖体之间，

所述盖体能够在将所述开口部敞开的敞开位置、将所述开口部封闭的闭锁位置以及从所述闭锁位置向与所述敞开位置相反侧按入的按入位置之间位移，

所述盖体开闭装置具备：