[发明专利]一种适用于缸体稳定输送的输送装置

说明书

本发明涉及一种适用于缸体稳定输送的输送装置，其包括机架，所述机架上沿长度方向设置有用于输送缸体的输送机构，所述输送机构与缸体之间设置有用于承托缸体的承托板，所述机架中还对称设置有用于对承托板导向的滑轨，所述承托板两侧均穿设有控位板，所述控位板远离承托板的一侧嵌设有多个滑轮，所述控位板背离滑轮的一侧与承托板之间连接有控位弹簧。本发明具有发动机缸体在输送过程与输送滚轮之间不易出现相互磨损，并且提高对发动机缸体输送稳定性的效果。

技术领域

本发明涉及发动机缸体生产的技术领域，尤其是涉及一种适用于缸体稳定输送的输送装置。

背景技术

目前随着汽车逐渐的普及，汽车制造业也逐步的升级，逐步朝自动化生产发展；汽车中最为重要的就是汽车动力来源的发动机，发动机在生产时尤为重要的就是发动机缸体的制造生产，缸体的好坏决定了发动机的质量。

现有公告号为：CN209720918U的中国专利公开了一种缸体精确输送机构，包括机架、滚轮、滚轮支撑和推拉机构，所述的机架顶部两侧设置两排滚轮支撑，滚轮支撑上安装滚轮，两排滚轮支撑的中间设置推拉机构，推拉机构设置在机架的顶端，推拉机构由输送滑条、升降气缸、输送行程限位、输送气缸、输送推拉机构和可调节挡块组成；输送滑条的前后两端的下方各设置一个升降气缸，升降气缸的活塞设置在输送滑条的下方，两个升降气缸的中间设置输送行程限位和输送气缸，输送气缸的活塞与输送推拉机构相连接，输送推拉机构与其中一个升降气缸之间设置输送行程限位。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在对发动机缸体进行输送时，滚轮与发动机缸体之间直接接触，由于发动机缸体较为沉重，导致发动机缸体与滚轮之间的摩擦力较大，容易使滚轮快速磨损，当滚轮发生磨损时，会对发动机缸体也造成磨损，使发动机缸体容易出现损坏；并且存在两侧滚轮磨损程度不一致，导致发动机缸体出现偏斜，使发动机缸体输送过程中不能平稳输送。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的之一是提供一种适用于缸体稳定输送的输送装置，具有发动机缸体在输送过程与输送滚轮之间不易出现相互磨损，并且提高对发动机缸体输送稳定性的效果。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种适用于缸体稳定输送的输送装置，包括机架，所述机架上沿长度方向设置有用于输送缸体的输送机构，所述输送机构与缸体之间设置有用于承托缸体的承托板，所述机架中还对称设置有用于对承托板导向的滑轨，所述承托板两侧均穿设有控位板，所述控位板远离承托板的一侧嵌设有多个滑轮，所述控位板背离滑轮的一侧与承托板之间连接有控位弹簧。

通过采用上述技术方案，在对缸体进行输送时，通过缸体下设置承托板，使得缸体不与输送机构直接接触，输送机构通过输送承托板进行输送缸体，减小缸体与输送机构之间的摩擦，从而使缸体不易受到磨损，并且承托板与控制板之间通过控位弹簧连接，当缸体位于承托板上的时候，控位弹簧处于压缩状态，使得当缸体从承托板移除后，承托板不与输送机构接触。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述输送机构包括第一输送部、第二输送部和驱动第一输送部和第二输送部传动的传动部，所述第一输送部和第二输送部均包括输送轴和输送滚轮，若干所述输送轴沿机架长度方向等距分布，任意一个所述输送轴靠近端部的位置均套设输送滚轮，所述传动部包括传动皮带、若干传动电机和减速器，若干所述传动电机位于机体的一侧，所述传动电机输出端与减速器输入端连接，位于所述第一输送部中的和第二输送部中的输送轴均通过传动皮带同步连接，位于所述第一输送部一侧的减速器输出端与位移第一输送部两端和中间的输送轴同轴连接，位于所述第二输送部一侧的减速器输出端与位于第二输送部两端的输送轴同轴连接，所述第二输送部长度与承托板长度一致；

所述第一输送部远离第二输送部的一端两侧设置有用于将承托板安放至第一输送部端部的安置装置，所述机架上设置有供安置装置安装的撑板，所述机架对应安置装置位置设置有用于控制传动部工作的行程开关；