[发明专利]一种水泥混凝土桥面铺装表面减振封层及施工方法

说明书

本发明公开一种水泥混凝土桥面铺装表面减振封层及施工方法，材料组成包括以下重量份组分：乳化沥青10～20份、水性环氧树脂乳液10～20份、水性环氧树脂固化剂乳液10～25份、砂100份、水泥3～8份、水泥速凝剂0.05～0.4份、废胎胶粉5～10份、水4～12份；施工方法依次为：进行施工配合比设计、制备固混料和沥环混合液及水环混合液、装料与标定稀浆封层车、拌和摊铺、整修、养护以及开放交通。本发明表面减振封层施工厚度只有3mm，而所用砂的最大粒径也是3mm，与表面减振封层的厚度相同，所以不会产生车辙。同时该表面减振封层能够减小水泥混凝土桥面铺装的行车噪音，提高行车舒适性，以及减小车辆荷载对桥梁的冲击力即具有减振效果。

技术领域

本发明涉及桥梁工程技术领域，尤其是涉及一种水泥混凝土桥面铺装表面减振封层及施工方法。

背景技术

桥跨结构为水泥混凝土的桥梁都采用水泥混凝土桥面铺装，这种桥面铺装行车噪音大，舒适性差，车辆荷载对桥梁的冲击力大。

为了克服水泥混凝土桥面铺装存在的弊端，在其上再做沥青混凝土铺装层，其存在的问题：一是施工时不宜使用大吨位压路机和振动压路机碾压，施工质量不易保证，影响使用品质和使用寿命；二是桥面渠化行车，高温易产生车辙；三是由于桥跨结构在行车荷载作用下变形大，随从性差，低温时沥青混凝土容易裂缝。

在水泥混凝土桥面铺装上可以做稀浆封层或者微表处，但它的行车噪音也很大，行车舒适性差，并且附着力小，容易脱落。

发明内容

本发明的目的是提供一种水泥混凝土桥面铺装表面减振封层及施工方法，该表面减振封层能够减小水泥混凝土桥面铺装的行车噪音，提高行车舒适性，以及减小车辆荷载对桥梁的冲击力即具有减振效果。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种水泥混凝土桥面铺装表面减振封层，包括以下重量份组分：乳化沥青10～20份、水性环氧树脂乳液10～20份、水性环氧树脂固化剂乳液10～25份、砂100份、水泥3～8份、水泥速凝剂0.05～0.4份、废胎胶粉5～10份、水4～12份。

进一步，所述乳化沥青为阳离子慢裂快凝型，其固含量≥60%。

进一步，所述水性环氧树脂乳液为阳离子型，其固含量≥50%。

进一步，所述水性环氧树脂固化剂乳液为阳离子型，其固含量为30%～70%。

进一步，所述砂为最大粒径为3mm的机制玄武岩未筛分砂，其砂当量≥70%，含水量＜0.5%。

进一步，所述水泥为早强型水泥，强度等级至少为42.5R。

进一步，所述水泥速凝剂为粉状，终凝时间为5min～10min。

进一步，所述废胎胶粉的粒径φ为：20目＜φ≤10目，含水量＜0.5%。

进一步，该表面减振封层的厚度为3mm。

上述水泥混凝土桥面铺装表面减振封层的施工方法，包括以下步骤：

（1）施工配合比设计

所述施工配合比是指组分重量配合比例；

（2）按照施工配合比制备材料

固混料：把砂、废胎胶粉、水泥和水泥速凝剂混合，搅拌均匀，备用；

沥环混合液：把乳化沥青和水性环氧树脂乳液混合，搅拌均匀，备用；

水环混合液：把水和水性环氧树脂固化剂乳液混合，搅拌均匀，备用；

（3）装料与标定稀浆封层车

固混料装入稀浆封层车集料仓，沥环混合液装入乳化沥青箱，水环混合液装入水箱；