[发明专利]内燃机的配气机构

说明书

本发明涉及配气机构(1)，具有：凸轮轴(3)及沿轴向方向(5)可调地布置在其上的凸轮套筒(26)，凸轮套筒具有第一凸轮(4)和第二凸轮(6)；销(8)，至少一个凸轮从动件(9)安装在其上；引导轮廓件(11)，布置在凸轮套筒(26)上，具有以X状交叉的第一引导轨道(12)和第二引导轨道(13)；控制销(14)，布置在销(8)中，可选地接合第一或第二引导轨道(12、13)；其中在凸轮轴(3)上或凸轮套筒(26)的内表面上设置第一卡合凹槽(15)和轴向相邻于其布置的第二卡合凹槽(16)，第三卡合凹槽(18)布置于它们之间；其中设置了具有预加载入第一或第二卡合凹槽(15、16)的卡合元件(19)的卡合设备(17)，其将凸轮套筒(26)固定在第一或者第二位置。依靠此，能够创建安装空间优化和摩擦减少的配气机构(1)。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的内燃机的配气机构，内燃机具有凸轮轴，具有第一凸轮和轴向相邻于其布置的第二凸轮。此外，本发明涉及一种凸轮轴以及用于这种配气机构的凸轮套筒。

背景技术

内燃机的通用配气机构是公知的，其在凸轮轴上包括至少一个第一和至少一个第二凸轮用于阀控制。同样公知的摇臂组件具有移位销，移位销在至少两个位置之间沿轴向方向可调节，至少一个凸轮辊轴向固定安装在移位销上，同时可旋转。移位销安装在摇臂组件的关联支承眼中，其中，凸轮辊遵循第一或者第二凸轮的凸轮轮廓。在凸轮轴上适当的布置了具有第一引导轨道和第二引导轨道的引导轮廓件，其中，移位销经由控制销影响移位，控制销布置在移位销中并且可选地接合在第一或者第二引导轨道中，由于此调节在其两个位置之间的移位销，在其两个位置关联凸轮辊与第一凸轮或者第二凸轮相互作用。因而，凸轮辊在移位销的第一位置与第一凸轮相互作用，即第一凸轮的第一凸轮轮廓，在移位销的第二位置与第二凸轮相互作用。通常，第一卡合凹槽和沿移位销的轴向方向轴向相邻于其布置的第二卡合凹槽通常布置在移位销上，其中，移位销固定在第一或者第二位置，使得卡合设备接合预加载入第一或者第二卡合凹槽的卡合元件。

引导轮廓件的两个引导轨道能够独立于彼此行进，其中，在该情况下通常提供了致动设备，致动设备在移位销上致动一个或多个控制销，从而将其按压进第一引导轨道或者第二引导轨道。

引导轮廓件具有两个引导轨道，引导轨道在交叉区域交叉，由于此而称为x形引导轮廓件也是可以的。依靠此，相比于具有单独引导轨道的调节系统可实现巨大优化潜力，尤其，通过减少部件数量节约了安装空间并且优化成本，结合位置、物流和关联于此的组装成本。但是这种x形引导轮廓件通常在实际上不采用，因为在两个引导轨道的交叉区域中存在不被相应的关联槽侧翼引导的区域，由于此会与用于将引导轨道分支分离的区段部(land)发生碰撞，或者控制销接入错误的引导轨道。在第一种情形下，存在破坏或者损坏控制销的风险，而在第二种情形下无法改变操作模式。

由于控制销在该情况下不被引导在交叉区域中，因此除了发动机转速(限定初始速度)，移位部件(凸轮套筒或者移位销)的摩擦是成功调节的主要影响因素。在公知于现有技术的可变配气机构系统中，要被移位的组件(即例如轴向可调节的移位销或者凸轮套筒)依靠弹簧负荷卡合元件(例如球体)被保持在关联卡合凹槽(例如槽)，卡合元件积极地限定端部位置，在端部位置它们保持相应的可调节元件，即例如凸轮套筒或者移位销。此处，弹簧在柱形区域将卡合元件预加载至关联的卡合凹槽，经受最大负荷，柱形区域位于卡合凹槽之间，调节时引起大摩擦，这尤其使得依靠x形槽至少更难以切换。

因而公知可变配气机构系统在调节期间的劣势是高摩擦、大安装空间要求以及源于此的高成本。

发明内容

因此本发明处理的问题是提出一种用于通用类型配气机构(valve train)的改进的或者至少一种可替换实施例，其克服公知于现有技术的劣势。

根据本发明，该问题通过独立权利要求1的主题解决。有利实施例是从属权利要求的主题。