[发明专利]一种基于EBOM的地铁车辆维修BOM的生成方法

说明书

本发明公开了一种基于EBOM的地铁维修BOM生成技术，该方法包括：1、以EBOM数据结构中的节点为基础，依照使用需求对节点的属性进行分类；2、以广度优先为原则，对EBOM中的节点进行遍历，若为维修件，则对其依照维修能力增加子节点，然后对需要位置拆分及替换的节点添加相应的节点；若为不修件，则删除包括该节点及其子节点在内的全部节点；若为委外件，则仅保留该节点，并删除其子节点；以此形成中间BOM；3、依照维修需求对中间BOM进行维修层级的划分；4、完成EBOM与维修BOM之间的节点变换，形成维修BOM。本发明优化了BOM结构节点间的拓扑结构，提高了地铁车辆的维修效率。

技术领域

本发明属于轨道交通产品设计领域，具体涉及一种基于EBOM的地铁车辆维修BOM的生成方法。

背景技术

随着制造成本的不断压缩，越来越多的复杂装备制造业向维护、维修和大修等服务领域拓展，从而寻求更高的价值增值。地铁车辆维修成本通常受到其可靠性及维修策略参数的影响，因而不同的设计方案通常对应了不同的维修成本及维修策略，因此对于不同的配置方案进行维修成本的估算是十分必要的。

物料清单(Bill of Materials，BOM)是目前企业产品数据管理系统中的核心，它能够贯穿于产品的各个生命周期，对产品在生命周期中的各个阶段的数据进行有效管理。一个科学良好的产品数据BOM可以帮助企业确保产品数据的一致性、完整性，提高产品的设计制造效率，是企业构建知识库的数据基础。若要对设备的维修服务进行成本估算和管理，需要对设备的状态数据、检修数据等大量数据进行管理。对于地铁车辆产品而言，其设计BOM面向的用户是主机厂，而维修BOM面向的用户是运营商，两者所使用的BOM结构是相互独立的。若仅仅单纯的将两种类型的BOM进行合并，储存在系统中，则会造成大量的数据冗余，导致后续的数据维护及使用带来巨大的困难。而又由于设计BOM和维修BOM面向的需求不同，因此结构也不相同，导致无法直接进行两种BOM直接的数据传递。然而，目前虽然有基于设计BOM向维修BOM进行转换的数据结构，但现有研究中，在进行BOM转换时仅支持对结构节点自身的添加或删除，而不改变结构节点间的拓扑关系，以此完成由设计BOM转为维修BOM，且针对的对象为通用对象；而对于地铁列车而言，其维修过程中，零部件维修过程中需要根据维修需要对各零部件进行组合后一同进行维修，并非严格按照设计BOM中结构节点间的拓扑关系进行维修，因此所需要的维修BOM与其设计BOM结构之间的差异较大，此外，地铁车辆在进行维修过程中除零部件本身外，还涉及到对维修服务及服务模块等相关信息的管理，因此需要单独设计一套能够适用于地铁地铁车辆的设计BOM向维修BOM转换的方法。

针对上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

为解决上述背景技术中所提到的问题，并实现BOM结构的转换。本发明提供了一种基于EBOM的地铁车辆维修BOM的生成方法。

本发明的一种基于EBOM的地铁车辆维修BOM的生成方法，包括以下步骤：

步骤1：对EBOM中的节点进行分类，若该节点无下一级节点，则记该节点为叶子节点；否则记该节点为中间节点。

步骤2：根据企业自身的需要，对EBOM中的各结构节点依据维修能力按照相应要求进行分类添加BOM节点属性，分别为维修件、不修件和委外件。其中，维修件是指企业自己负责进行维修的零部件；不修件是指完全不需要维修的零部件；委外件是指企业自己不进行维修，但需要委托其他厂商进行维修的零部件。

步骤3：根据地铁车辆自身结构特点，对EBOM中的各结构节点按照维修管理的需要添加相应的BOM节点属性，分别为替换件和位置拆分件。其中，替换件是指能够进行相互替换的同类型不同产品的零部件；位置拆分件是指自身相同但所处位置不同的零部件。

步骤4：依次遍历EBOM的节点，按照EBOM中各个节点的维修能力属性进行BOM结构的转换，具体为：

4.1以广度优先为基础，对EBOM中的各个节点进行遍历。