[发明专利]一种高度集成化软包电池模组有效
| 申请号: | 202010140340.X | 申请日: | 2020-03-03 |
| 公开(公告)号: | CN111312958B | 公开(公告)日: | 2020-11-24 |
| 发明(设计)人: | 江民;董连庆;王中玉;孙志斌;孔春泉;刘滕 | 申请(专利权)人: | 南京创源天地动力科技有限公司 |
| 主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M2/04;H01M2/20;H01M10/42;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/6555 |
| 代理公司: | 广州高炬知识产权代理有限公司 44376 | 代理人: | 陈文龙 |
| 地址: | 210001 江苏省南*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 高度 集成化 电池 模组 | ||
本发明属于电池模组技术领域,具体的说是一种高度集成化软包电池模组,包括壳体与壳体内部的软包电池;所述壳体的侧面底端安装有锁紧腔,所述锁紧腔内部连接有滑杆,所述滑杆上滑动连接有滑板,所述滑板另一端通过牵引杆连接有散热铝板;所述锁紧腔端部设置有锁紧台与锁紧螺栓;所述壳体顶端设有盖板,所述盖板顶面上设有支撑板与导电板;本发明通过将装配软包电池的散热铝板与壳体集成为一体,不仅提高了模组的成组效率,同时也避免了电芯模块间存在寄存电容效应的产生,且模组低压通讯的采集通过柔性线路板将BMS管理系统的从控功能集成到一体,软包电池模组无需单独的从控进行控制,进一步提高了软包电池模组的成组效率。
技术领域
本发明属于电池模组技术领域,具体的说是一种高度集成化软包电池模组。
背景技术
新能源汽车已经成为汽车行业发展的整体趋势,各国都有禁止燃油车销售的意向。而在新能源汽车中,现阶段能够具有实用价值的,大多是采用锂离子电池作为电储能装置的纯电动汽车或者混合动力汽车。由于锂离子电池自身的特点,钢壳、铝壳、塑料壳的硬壳电池,普遍存在爆炸的安全隐患。软包电池模组由于具有高安全、高能量密度、长寿命等优点,逐步取代了硬壳电池。然而软包电池有其自身的特点,软包电池一般外包装铝塑膜,用热压工艺封口。
目前市场上常用的软包电池模组在电池包内大多采用BMS管理系统从控独立采集到每个模组、且在组装的过程中常常采用独立的散热铝板和独立的上下支撑架固定,成组效率较低,不利于新能源动力电池行业高能量密度的发展趋势。
鉴于此,本发明提供了一种高度集成化软包电池模组,通过将装配软包电池的散热铝板与壳体集成为一体,不仅提高了模组的成组效率,同时也避免了电芯模块间存在寄存电容效应的产生,且模组低压通讯的采集通过柔性线路板将BMS管理系统的从控功能集成到一体,软包电池模组无需单独的从控进行控制,进一步提高了软包电池模组的成组效率。
发明内容
为了弥补现有技术的不足,本发明提供了一种高度集成化软包电池模组,通过将装配软包电池的散热铝板与壳体集成为一体,不仅提高了模组的成组效率,同时也避免了电芯模块间存在寄存电容效应的产生,且模组低压通讯的采集通过柔性线路板将BMS管理系统的从控功能集成到一体,软包电池模组无需单独的从控进行控制,进一步提高了软包电池模组的成组效率。
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