[发明专利]站台门电控系统

说明书

本发明公开了站台门电控系统，包括若干个门控系统、控制主站、硬线故障检测模块、组态系统，若干个门控系统都与控制主站无线连接，若干个门控系统、控制主站都与硬线故障检测模块有线连接，组态系统与硬线故障检测模块有线连接，门控系统包括上位机、门头控制器、两个进出站台门模块，两个进出站台门模块都与门头控制器电性连接，上位机与门头控制器无线连接，本发明控制稳定，提高站台门的安全性能和稳定性能，降低设备故障率，并且出了故障能非常简单的排除，维修成本低，能够提前预判设备故障趋势，做到状态维修和智能运维，本发明出现故障可以及时报警，提醒工班在非运营时间及时查找故障。

技术领域

本发明涉及站台门电控系统。

背景技术

目前我们杭州地铁开通较早的1、2、4号线所用的屏蔽门电控系统都是外国进口的早期技术，分别为德国西屋屏蔽门和法国法维兰屏蔽门；目前存在的主要问题有设备的技术比较成旧，都是上世纪九十年代的技术，如西屋屏蔽门头控制器DCU里的主控IC芯片ST10F269Z2Q6，是意法半导体90年代的主流16位144-BQFP封装的产品，现在此芯片已经停产。而西屋公司已经被克诺尔集团收购了主营电客车制动系统，已经不做屏蔽门业务了。门电控系统的核心技术不被掌握，站台门控制系统目前由多个厂家生产，功能比较复杂，各生产厂家也都很注重技术封锁，造成缺少技术资料，没办法进行二次维修的问题。有些甚至连原理图都不移交，站台门出故障后，多数员工都无从下手，维修成本较高。由于没有掌握站台门门控系统的核心技术，员工无法自己进行维修，只能依赖设备厂家进行维修，维修价格与配件的价格都较高，并且从市场上无法找到替代品，这是杭州地铁公司目前存在的问题也是各全国各地铁公司存在的共性问题和共同的痛点。

综上所述，屏蔽门产品面临着备品备件采购途径难、采购价格高、设备故障率高、设备开放性差等问题，研发出一套站台门的控制系统迫在眉睫。

城市轨道交通站台屏蔽门设施在地铁中使用比较普遍，站台屏蔽门的作用为将地铁行车隧道与站台分隔。它具有提高站台安全性，阻挡列车进出站的活塞风的作用，而且由于它将站台与隧道隔离，车站的空调系统的冷气不易散发，从而减少车站环控系统的投资。

发明内容

本发明的目的是克服现有产品中的不足，提供站台门电控系统。

为了达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

站台门电控系统，包括若干个门控系统、控制主站、硬线故障检测模块、组态系统，所述若干个门控系统都与控制主站无线连接，所述若干个门控系统、控制主站都与硬线故障检测模块有线连接，所述组态系统与硬线故障检测模块有线连接，所述门控系统包括上位机、门头控制器、两个进出站台门模块，所述两个进出站台门模块都与门头控制器电性连接，所述上位机与门头控制器无线连接，所述进出站台门模块包括门状态检测模块、门锁装置、进出站台门、若干个传感器检测模块，所述若干个传感器检测模块、门锁装置、门状态检测模块都装在进出站台门上，所述门状态检测模块、若干个传感器检测模块、门锁装置都与门头控制器电性连接。

作为优选，门头控制器包括门控单元、副控PLC模块，所述门控单元与副控PLC模块电性连接。

作为优选，门状态检测模块、若干个传感器检测模块、门锁装置都与门控单元电性连接，所述上位机与门控单元无线连接。

作为优选，控制主站包括主控PLC模块，所述主控PLC模块通过PROFINET通讯协议与副控PLC模块相互通信。

作为优选，门状态检测模块为门体行程开关。

作为优选，还包括报警模块，所述副控PLC模块、组态系统都与报警模块电性连接。

作为优选，组态系统包括控制模块、显示单元，所述显示单元与控制模块电性连接。

作为优选，若干个传感器检测模块包括红外传感器、激光雷达传感器、霍尔开关传感器。