[发明专利]一种市政工程道路铺设结构

说明书

本发明涉及一种市政工程道路铺设结构，属于市政道路工程的技术领域，包括道路本体，道路本体的两侧设置分别设置有第一限位板和第二限位板，第一限位板与第二限位板均与道路本体的长度相平行，第一限位板上沿着第一限位板的长度方向铰接设置有多个杆体，杆体上设置有转动干扰件，杆体的长度方向与第一限位板的长度方向相垂直，杆体上远离铰接处的端部设置有连接片，第二限位板上开设有供连接片卡入的卡槽，第二限位板上设置有驱动源，在连接片卡入卡槽内后，驱动源与转动干扰件电连接，本发明具有在一定程度上阻止野生动物在未凝固的混凝土层上留下脚印的优点。

技术领域

本发明涉及市政道路工程的技术领域，尤其是涉及一种市政工程道路铺设结构。

背景技术

目前，在道路施工过程中，为了获得平整的路面结构，通常需要将铺设的路面材料进行碾压处理，将其压实、平整后才能通车。同时，为了使路面具有足够的强度和受压能力，在铺设路面时，大多采用了多层铺设的结构。如申请公布号为CN109098062A的中国专利公开了一种市政工程道路铺设结构及其铺设方法，包括铺设于路基内的基础层、铺设于基础层上的铺设层以及安装于铺设层与基础层之间的连接件，而铺设层由沥青铺设制成。铺设时，首先把基础层铺好，接着再铺好铺设层。

在市政公园内铺设此道路时，一般会将铺设层改为混凝土，从而不影响市政公园内的环境。但在铺设混凝土时，市政公园内的鸟类或者其它野生动物很有可能会在无人看管的夜晚时停留在未凝固的混凝土层上，进而导致铺设好的未凝固的混凝土层表面留有脚印，从而导致在混凝土凝固后会永久地留下痕迹，影响铺设好的道路美观。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的之一是提供一种市政工程道路铺设结构,具有在一定程度上阻止野生动物在未凝固的混凝土层上留下脚印的优点。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种市政工程道路铺设结构，包括道路本体，所述道路本体的两侧设置分别设置有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板与第二限位板均与道路本体的长度相平行，所述第一限位板上沿着第一限位板的长度方向铰接设置有多个杆体，所述杆体上设置有转动干扰件，所述杆体的长度方向与第一限位板的长度方向相垂直，所述杆体上远离铰接处的端部设置有连接片，所述第二限位板上开设有供连接片卡入的卡槽，所述第二限位板上设置有驱动源，在所述连接片卡入卡槽内后，所述驱动源与所述转动干扰件电连接。

通过采用上述技术方案，将道路本体铺设好后，将第一限位板和第二限位板分别平行放置在道路本体的两侧，接着把第一限位板上的杆体转动，使得杆体端部的连接片放入卡槽内，从而让驱动源以及处于杆体上的转动干扰件实现电连接，此时转动干扰件便会在杆体上转动；由于多根杆体均搭设在道路本体的上方，转动干扰件便会形成一个天然的屏障，进而使得外界的物体不易主动进入到道路本体上。也就是说，在夜晚时，通过转动干扰件的阻扰，野生动物或者鸟类很难踩踏在道路本体上，从而使得未凝固的道路本体不易留下鸟类或者野生动物的脚印，进而提高了道路本体表面的美观性。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述转动干扰件包括转动电机、转动轴、从动轴以及转动叶片，所述转动电机固定设置在杆体上靠近连接片的一侧，所述转动轴同轴设置在转动电机的输出轴上，且所述转动轴与杆体相平行，所述从动轴转动设置在杆体上，且从动轴沿着杆体的长度方向设置有多个，所述从动轴与所述转动轴相垂直，所述转动轴上同轴设置有多个主动锥齿轮，所述从动轴上同轴设置有多个从动锥齿轮，所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮相啮合，所述转动叶片设置在从动轴靠近道路本体表面的一端，且转动叶片在从动轴的端部设置有多个。