[发明专利]装配式地下车站单侧预制墙板及竖转安装方法

说明书

本发明公开了装配式地下车站外墙板采用单侧预制叠合墙板及竖转安装方法，所述的装配式地下车站外墙板采用叠合整体式结构，外墙板分层分块单侧预制，在底部外露竖向U钢筋间布置了2～5个上槽钢支腿，使其在直立安装状态下支托单块预制墙板自重，预制墙板与预制底板之间采用U形钢筋扣搭连接。将预制墙板吊运至基坑内平板运输车上，通过升降装置将平卧预制墙板的上槽钢支腿错位插入分层现浇外墙板叠合面上预埋的下槽钢支腿，并用销轴将上、下槽钢支腿连接。用液压油缸顶升或卷扬机滑轮组提升将预制墙板竖向旋转至直立状态，并用电焊将上下槽钢支腿搭接焊固定。采用本发明装配式地下地铁车站单侧预制叠合墙板及竖转安装方法，可实现施工现场快速装配。

技术领域

本发明涉及装配式地下车站单侧预制墙板及竖转安装方法，属于建筑工程中装配式地下车站工程的技术领域。

背景技术

城市地铁和轨道交通地下车站工程建设中，主体结构形式主要为现浇钢筋混凝土梁板结构。在城市富地下水软土地区建造地下两层为主的车站，受基坑支护结构多层内撑的影响，现浇钢筋混凝土梁板逐层施工，在基坑内施工现场绑扎厚墙板、楼板和纵向框架梁柱钢筋，支设模板工作量大，工人作业条件差，劳动强度高，亟需改变建造方式。

针对城市富地下水软土地区，在有基坑支护和内撑条件下建造地下两层车站，传统的建造方式为现浇钢筋混凝土底板后，搭设首层满堂钢管支模架，绑扎第一层外侧厚墙板钢筋、中板钢筋、梁柱钢筋，支设外墙侧模，梁柱模板和楼板底模，分层对称浇筑混凝土；再在中板上搭设第二层钢管支模架，绑扎第二层外侧厚墙板钢筋、梁柱钢筋和顶板钢筋钢筋，支设外墙侧模，梁柱模板和楼板底模，分层对称浇筑混凝土完成第二层主体结构施工。

公知的预制外墙板有分层分块全预制方式和双侧预制中空叠合方式，对预制墙板的安装，采用沿基坑边布置移动龙门吊逐块直立安装到设计位置。由于为重型预制构件，在有基坑内撑的施工条件下，对位于内撑下方的预制构件难以直接安装到位，影响了安装效率。

发明内容

技术问题：本发明旨在提供一种装配式地下车站单侧预制墙板及竖转安装方法，是一种装配整体式地铁车站叠合整体的单侧半预制外墙板的高效安装方式。

技术方案：本发明的一种装配式地下车站单侧预制墙板包括位于内侧的单侧预制墙板(1)和位于外侧的现浇混凝土(2)以及由单侧预制墙板(1)和现浇混凝土(2)组成的叠合整体式墙板(3)；其中，在单侧预制墙板(1)底部外伸出竖向的上U形钢筋(4)，在上U形钢筋(4)间布置了上槽钢支腿(5)，使其能在直立安装状态下支托单块的单侧预制墙板(1)的自重；所述基坑内现浇或预制底板(6)或叠合现浇中板(7)在叠合整体式墙板(3)部位分层浇筑的叠合面上错位伸出与单侧预制墙板(1)底部上U形钢筋(4)对应的下U形钢筋(8)和与上槽钢支腿(5)对应的下槽钢支腿(9)，单侧预制墙板(1)与基坑内现浇或预制底板(6)或叠合现浇中板(7)之间的上U形钢筋(4)与下U形钢筋(8)扣搭连接，上槽钢支腿(5)与下槽钢支腿(9)铰接连接。

其中，所述单侧预制墙板(1)厚度为叠合整体式墙板(3)厚度的一半。

所述上槽钢支腿(5)与下槽钢支腿(9)的数量相同，分别为2-5个。

单侧预制墙板(1)底部的上槽钢支腿(5)上开有竖转安装所需的上销轴孔(10-1)，基坑内现浇或预制底板(6)或叠合现浇中板(7)在叠合整体式墙板(3)部位叠合面上伸出的下槽钢支腿(9)也开有下销轴孔(10-2)，上槽钢支腿(5)与下槽钢支腿(9)搭接，上销轴孔(10-1)与下销轴孔(10-2)对孔并搭接100～200mm。