[发明专利]一种液压卸荷系统

说明书

本发明公开了一种液压卸荷系统，所述系统包括第一泵体、第一换向阀、第二换向阀、直推油缸和第一泵体低压溢流阀，所述第一泵体通过主压力油路连通液压油箱与第二换向阀，所述第二换向阀的两出油口分别连接缓冲阀的两个接入口，缓冲阀的两个输出口分别连接直推油缸的有杆腔与无杆腔连接，第二换向阀的回油口通过回油管路与液压油箱连通，所述第一换向阀设置于第一泵体与第二换向阀之间，所述第一泵体低压溢流阀一端连接在第一泵体与第一换向阀之间管道上，另一端与回油管路连通，所述第二换向阀执行换向操作之前，直推油缸进行高压油卸荷；能够解决现有技术中直推油缸的液压驱动系统水锤现象严重的问题。

技术领域

本发明涉及液压控制技术领域，尤其涉及一种液压卸荷系统。

背景技术

现有的铲推车液压驱动系统在使用中存在以下问题：第一，由于直推油缸体积大，直推油缸伸出及缩回到位靠感应主压力油路中的油压来判定，压力基本都在20MPa左右，因此，直推油缸在进行回收动作时，会把大量高压油封闭在直推油缸与换向阀之间，液压系统当直接换向时，该高压油直接回油箱，导致管路冲击大，水锤现象严重，长期的冲击容易导致管路接头松动漏油、胶管寿命缩短、密封圈破损等故障。

第二，在实际使用中各个地方的地面情况不一样，因此在上料斗下降到地面时往往还有一段运动行程，而上升板油缸的驱动速度又比较快，无法靠人工来停止到准确的位置，因此上料斗工作循环的料斗下降行程往往会把料箱顶起来并往前拉一小段距离，当料箱装满时可能向前拉出较长的一端距离，因此对于空间有限制的地方造成极大的工作影响。

因此急需一种新的液压卸荷系统。

发明内容

鉴于目前存在的上述不足，本发明提供一种液压卸荷系统，能够解决现有技术中直推油缸的液压驱动系统水锤现象严重的问题。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

一种液压卸荷系统所述系统包括第一泵体、第一换向阀、第二换向阀、直推油缸和第一泵体低压溢流阀，所述第一泵体通过主压力油路连通液压油箱与第二换向阀，所述第二换向阀的两出油口分别连接缓冲阀的两个接入口，缓冲阀的两个输出口分别连接直推油缸的有杆腔与无杆腔连接，第二换向阀的回油口通过回油管路与液压油箱连通，所述第一换向阀设置于第一泵体与第二换向阀之间，所述第一泵体低压溢流阀一端连接在第一泵体与第一换向阀之间管道上，另一端与回油管路连通，所述第二换向阀执行换向操作之前，直推油缸进行高压油卸荷。

依照本发明的一个方面，所述系统还包括上升板油缸和第三换向阀，所述第三换向阀与主压力油路连接，第三换向阀的两出油口分别上升板油缸的有杆腔与无杆腔连接，第三换向阀还与回油管路连通，所述第三换向阀执行换向操作之前，上升板油缸进行高压油卸荷。

依照本发明的一个方面，所述系统还包括二位二通电磁阀，所述二位二通电磁阀连接上升板油缸的无杆腔与第三换向阀。

依照本发明的一个方面，所述直推油缸和上升板油缸均为渐变节流式缓冲油缸。

依照本发明的一个方面，所述系统还包括选择阀和第一泵体高压溢流阀，所述选择阀的进油口与第一泵体和第一换向阀之间主压力油路上，选择阀两出油口分别连接第一泵体低压溢流阀和第一泵体高压溢流阀，所述第一泵体低压溢流阀和第一泵体高压溢流阀均与回油管路连通。

依照本发明的一个方面，所述系统还包括第二泵体和单向阀，所述第二泵体连接液压油箱与主压力油路，所述单向阀位于第二泵体与主压力油路之间。

依照本发明的一个方面，所述系统还包括第二泵体溢流阀，所述第二泵体溢流阀连接与第二泵体和单向阀之间管道上，第二泵体溢流阀与回油管路连通。

依照本发明的一个方面，所述第一泵体与第二泵体为双联泵的组成部分。