[发明专利]一种电池加热控制方法、装置、系统及存储介质

说明书

本发明涉及电池加热技术领域，本发明公开了了一种电池加热控制方法，其包括如下步骤：确定电池加热设备种类；确定乘员舱采暖状态；根据该电池加热设备种类和该乘员舱采暖状态确定比例阀开度值的确定方式；根据该比例阀开度值的确定方式得到比例阀开度值；根据该比例阀开度值加热该电池。本发明提供的电池加热控制方法具有加热稳定性好的特点。

技术领域

本发明涉及电池加热技术领域，特别涉及一种电池加热控制方法、装置、系统及存储介质。

背景技术

随着全球气候的变暖与极端气候的频发，使得节能减排和绿色环保成为人们的共识，其中，新能源汽车行业也成为了关注的焦点。

而在新能源汽车行业中，电池作为新能源汽车的核心零部件，受到了广泛关注，现有技术中，新能源汽车的电池多采用锂电池，然而锂电池需要再恒定的温度下才能保持高效的工作状态，否则会出现电池转化效率低的情况，尤其当电池处于低温环境中式，会大大限制其可用功率，出现充放电性能下降的情况，极大地限制了新能源汽车的发展。

大多数新能源汽车中，对电池进行加热时，常采用通断阀实现发动机热水或加热器进行加热时加热功能的开启和关闭。而通断阀由于仅具有通断功能，不能控制加热水的流量，从而易出现电池加热温度不足或者过高的情况，不能使电池入水口水温保持恒温；极端情况下，甚至会导致电池内部最高最低温度相差较大，原因是电池入水口水温会很快上升到极高的温度,比如38摄氏度甚至更高后容易受热的模组会迅速升温，而不易受热的模组升温较慢，使模组间形成较大温差，导致电池可用功率低和电池寿命短。

发明内容

本发明要解决的是电池加热稳定性差的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请在第一方面公开了一种电池加热控制方法，其包括：

确定电池加热设备种类；

确定乘员舱采暖状态；

根据该电池加热设备种类和该乘员舱采暖状态确定比例阀开度值的确定方式；

根据该比例阀开度值的确定方式得到比例阀开度值；

根据该比例阀开度值加热该电池。

可选地，该电池加热设备种类包括发动机和加热器；

该乘员舱采暖状态包括在采暖和不在采暖；

该比例阀开度值的确定方式包括第一确定方式、第二确定方式、第三确定方式和第四确定方式。

可选地，该根据该电池加热设备种类和该乘员舱采暖状态确定比例阀开度值的确定方式，根据该比例阀开度值的确定方式得到比例阀开度值，包括：

若该电池加热设备为发动机，且该乘员舱在采暖，则根据第一电池入水口实际温度、第一电池内最高温度和第一电池内最低温度确定该第一确定方式；

根据该第一确定方式得到该比例阀开度值。

可选地，该根据该电池加热设备种类和该乘员舱采暖状态确定比例阀开度值的确定方式，根据该比例阀开度值的确定方式得到比例阀开度值，包括：

若该电池加热设备为发动机，且该乘员舱不在采暖，则根据第二电池入水口实际温度、第二电池内最高温度和第二电池内最低温度确定该第二确定方式；

根据该第二确定方式得到该比例阀开度值。

可选地，该根据该电池加热设备种类和该乘员舱采暖状态确定比例阀开度值的确定方式，根据该比例阀开度值的确定方式得到比例阀开度值，包括：

若该电池加热设备为加热器，且该乘员舱在采暖，则根据乘员舱采暖所需水温、该电池加热所需水温和加热器出水口实际水温确定该第三确定方式；

根据该第三确定方式得到该比例阀开度值。