[发明专利]一种电池加热控制方法、装置、系统及存储介质有效
申请号: | 202010107006.4 | 申请日: | 2020-02-21 |
公开(公告)号: | CN111370812B | 公开(公告)日: | 2022-01-14 |
发明(设计)人: | 顾建林;李贵宾;凌学锋;蒋孝渊 | 申请(专利权)人: | 吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | H01M10/615 | 分类号: | H01M10/615;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/663;H01M10/6567 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 315336 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 加热 控制 方法 装置 系统 存储 介质 | ||
1.一种电池加热控制方法,其特征在于,包括:
确定电池加热设备种类;
确定乘员舱采暖状态;
根据所述电池加热设备种类和所述乘员舱采暖状态确定比例阀开度值的确定方式;
所述电池加热设备种类包括发动机和加热器;
所述乘员舱采暖状态包括在采暖和不在采暖;
所述比例阀开度值的确定方式包括第一确定方式、第二确定方式、第三确定方式和第四确定方式;
所述根据所述电池加热设备种类和所述乘员舱采暖状态确定比例阀开度值的确定方式,包括:
若所述电池加热设备为发动机,且所述乘员舱在采暖,则根据第一电池入水口实际温度、第一电池内最高温度和第一电池内最低温度确定所述第一确定方式;
若所述电池加热设备为发动机,且所述乘员舱不在采暖,则根据第二电池入水口实际温度、第二电池内最高温度和第二电池内最低温度确定所述第二确定方式;
若所述电池加热设备为加热器,且所述乘员舱在采暖,则根据乘员舱采暖所需水温、所述电池加热所需水温和加热器出水口实际水温确定所述第三确定方式;
若所述电池加热设备为加热器,且所述乘员舱不在采暖,则根据所述第四确定方式得到所述比例阀开度值;
根据所述比例阀开度值的确定方式得到比例阀开度值;
根据所述比例阀开度值加热所述电池。
2.根据权利要求1所述的电池加热控制方法,其特征在于,所述比例阀开度值为第一结果与第二结果的比值;
所述第一结果为所述乘员舱采暖所需水温与所述加热器出水口实际水温之差;
所述第二结果为所述电池加热所需水温与所述加热器出水口实际水温之差;
且所述比例阀的开度值大于或者等于20%。
3.根据权利要求1所述的电池加热控制方法,其特征在于,所述第四确定方式为开启电子加热水泵,且所述比例阀开度值为100%。
4.一种电池加热装置,其特征在于,所述电池加热装置用于实现权利要求1所述的电池加热控制方法,所述装置包括设备确定模块、采暖状态确定模块、方式确定模块、比例阀开度值确定模块和开启模块;
所述设备确定模块用于确定电池加热设备种类;
所述采暖状态确定模块,用于确定乘员舱采暖状态;
所述方式确定模块,用于根据所述电池加热设备种类和所述乘员舱采暖状态确定比例阀开度值的确定方式;
所述比例阀开度值确定模块,用于根据所述比例阀开度值的确定方式得到比例阀开度值;
所述开启模块,用于根据所述比例阀开度值加热所述电池。
5.一种电池加热控制系统,其特征在于,包括加热器、热交换器和如权利要求4所述的电池加热装置;
所述加热器,用于给所述电池提供加热的热源;
所述热交换器,用于将所述加热器的温度传递到所述电池,从而加热所述电池。
6.一种计算机存储介质,其特征在于,所述计算机存储介质中存储有至少一条指令或至少一段程序,所述至少一条指令或至少一段程序由处理器加载并执行以实现如权利要求1-3任一项所述的电池加热控制方法。
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