[发明专利]检测系统在审

专利信息
申请号: 202010104718.0 申请日: 2020-02-20
公开(公告)号: CN113281460A 公开(公告)日: 2021-08-20
发明(设计)人: 袁志恒 申请(专利权)人: 浙江金固股份有限公司
主分类号: G01N33/00 分类号: G01N33/00;G01M17/013
代理公司: 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 代理人: 丰佩印
地址: 311400 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 检测 系统
【说明书】:

发明提供了一种检测系统,用于检测车轮的轮辋与轮辐之间以激光焊接方式焊接形成的焊道结构,检测系统包括测试台、安装夹具和检测机构,其中,安装夹具可转动地设置在测试台上,安装夹具用于将车轮固定在测试台上;检测机构相对安装夹具可活动地设置在测试台上,检测机构具有朝向车轮移动,以使检测机构的检测端与轮辋的与焊道结构对应的外表面的位置处接触的检测位置,以及检测机构具有远离车轮移动,以使检测机构的检测端与车轮的外周面分离的初始位置。本发明解决了现有技术中只能以切割的方式对抽样车轮的位于断面位置处的焊道结构进行检测的问题。

技术领域

本发明涉及车轮加工技术领域,具体而言,涉及一种检测系统。

背景技术

现有技术中,车轮的轮辐和轮辋之间以激光焊接的方式实现两者之间固定连接,为了确保轮辐与轮辋的焊接可靠性,需要对车轮上的焊道结构进行检测,由于以激光焊接方式形成的焊道结构隐藏于轮辋与轮辐的连接位置处,无法直接对焊道结构进行检测,需要在同一批生产的车轮中抽样检测,并沿车轮的径向切割抽样车轮,以将轮辐和轮辋之间形成的焊道结构裸露。

但是,上述的检测方法只能对抽样车轮的位于断面位置处的焊道结构进行检测,无法对抽样车轮的整条焊道结构进行检测,存在因轮辐与轮辋焊接不可靠而引发交通事故的可能性;此外,由于抽样车轮被切割,导致抽样车轮报废。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种检测系统,以解决现有技术中只能以切割的方式对抽样车轮的位于断面位置处的焊道结构进行检测的问题。

为了实现上述目的,本发明提供了一种检测系统,用于检测车轮的轮辋与轮辐之间以激光焊接方式焊接形成的焊道结构,检测系统包括测试台、安装夹具和检测机构,其中,安装夹具可转动地设置在测试台上,安装夹具用于将车轮固定在测试台上;检测机构相对安装夹具可活动地设置在测试台上,检测机构具有朝向车轮移动,以使检测机构的检测端与轮辋的与焊道结构对应的外表面的位置处接触的检测位置,以及检测机构具有远离车轮移动,以使检测机构的检测端与车轮的外周面分离的初始位置。

进一步地,安装夹具包括卡盘座、卡盘本体和多个卡爪,其中,安装夹具通过卡盘座与测试台的驱动轴连接,检测机构位于卡盘座的一侧设置,且检测机构可沿卡盘座的径向方向在检测位置和初始位置之间来回滑动地设置;卡盘本体与卡盘座同轴设置,且卡盘本体与卡盘座紧固连接;多个卡爪沿卡盘本体的周向间隔设置,多个卡爪在卡盘本体的径向方向可移动地设置,以使多个卡爪具有沿卡盘本体的径向方向向外移动以将车轮锁止的锁止位置,以及多个卡爪具有沿卡盘本体的径向方向向内移动以将车轮解锁的解锁位置。

进一步地,检测系统还包括辅助检测机构,辅助检测机构包括第一驱动部和车轮托板,其中,第一驱动部设置在测试台上并与多个卡爪相连接,第一驱动部可驱动多个卡爪沿卡盘座的径向方向移动;车轮托板沿卡盘座的轴线方向可升降地设置在测试台上,车轮托板具有用于承载车轮的承载位置,以及车轮托板具有用于将车轮放置在卡盘本体上以卸载车轮的卸载位置。

进一步地,车轮托板上形成有避让过孔,当车轮托板位于承载位置时,车轮托板位于卡盘本体的上方;当车轮托板位于卸载位置时,卡盘本体位于卡盘本体的下方,其中,避让过孔与卡盘本体同轴设置。

进一步地,辅助检测机构还包括底部支架和多个纵向支撑臂,其中,底部支架与测试台连接;多个纵向支撑臂的第一端均与底部支架连接,并围成安装空间,安装夹具和车轮托板均设置在安装空间内。

进一步地,检测系统还包括车轮传动机构,车轮传动机构用于输送车轮至承载位置处,车轮传动机构包括输入组件,输入组件设置在辅助检测机构的上游,输入组件包括第一安装架和多个第一导向辊,其中,部分纵向支撑臂的第二端与第一安装架连接;多个第一导向辊间隔地设置在第一安装架上。

进一步地,车轮的输送方向与检测机构的滑动方向相垂直地设置。

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