[发明专利]基于共变的火花产生和引燃喷射输送的双燃料燃烧控制

权利要求书

1.一种操作双燃料发动机系统的方法，包括：

响应于液体燃料的早期引燃喷射的燃烧和火花的产生，在第一发动机循环中点燃双燃料发动机中的气缸内的气体燃料的主充量；

响应于液体燃料的早期引燃喷射的燃烧和火花的产生，在第二发动机循环中点燃所述双燃料发动机中的所述气缸内的气体燃料的主充量；

从所述第一发动机循环到所述第二发动机循环共变火花正时参数和引燃喷射输送参数；以及

基于从所述第一发动机循环到所述第二发动机循环的所述火花正时参数和所述引燃喷射输送参数的所述共变，减小从所述第一发动机循环到所述第二发动机循环的燃烧的定相误差。

2.根据权利要求1所述的方法，其中：

所述火花正时参数和所述引燃喷射输送参数的所述共变包括调节早期引燃喷射正时或早期引燃喷射量中的至少一个；

将所述引燃喷射输送参数映射到所述火花正时参数；

所述方法还包括：

接收用于在所述第一发动机循环中气体燃料的所述主充量的燃烧的定相数据，并且其中所述火花正时参数和所述引燃喷射输送参数的所述共变基于所述定相数据；以及

从所述第二发动机循环到所述第三发动机循环改变气缸内温度，并且基于气缸内温度的所述改变减小从所述第二发动机循环到所述第三发动机循环的燃烧的定相误差。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述火花正时参数和所述引燃喷射输送参数的所述共变进一步包括提前或延迟火花正时以及分别增大或减小早期引燃喷射量。

4.根据权利要求2或3所述的方法，进一步包括计算主正时误差，并且其中所述气缸内温度的所述改变包括基于所述主正时误差调节进气门晚关闭正时；

所述进气门晚关闭正时的所述调节进一步包括在较慢回路计算中确定进气门关闭指令，并且进一步包括在较快回路计算中确定火花正时指令。

5.一种用于双燃料发动机系统的燃烧控制系统，包括：

火花塞，所述火花塞具有形成火花隙的火花电极并且经构造在双燃料发动机的气缸内产生电火花；

电致动液体燃料喷射器，所述电致动液体燃料喷射器经构造将液体燃料的早期引燃喷射直接喷射到双燃料发动机中的气缸内；以及

燃烧控制单元，所述燃烧控制单元与所述火花塞以及所述液体燃料喷射器联接，所述燃烧控制单元经构造用于使所述火花塞的火花正时参数与所述液体燃料喷射器的引燃喷射输送参数共变，并且基于所述火花正时参数与所述引燃喷射输送参数的所述共变来减小所述双燃料发动机系统中的燃烧的定相误差。

6.根据权利要求5所述的燃烧控制系统，其中：

所述火花正时参数包括相对于所述双燃料发动机中的活塞的上止点位置的火花正时，并且所述引燃喷射输送参数包括早期引燃喷射正时或早期引燃喷射量中的至少一个；

所述燃烧控制单元进一步经构造与早期引燃喷射正时和所述早期引燃喷射量两者共变火花正时；

将所述早期引燃火花正时和所述早期引燃喷射量映射到所述火花正时；

所述燃烧控制系统进一步包括进气门和与所述进气门联接的可变气门致动器，并且其中所述燃烧控制单元进一步与所述可变气门致动器联接并且经构造通过改变所述进气门的气门正时参数来减小所述双燃料发动机系统中的燃烧的定相误差。

7.根据权利要求6所述的燃烧控制系统，其中：

所述气门正时参数包括进气门晚关闭正时；

所述燃烧控制单元进一步经构造在第一回路计算中共变所述火花正时参数和所述引燃喷射输送参数，并且在第二回路计算中改变所述气门正时参数。

8.根据权利要求7所述的燃烧控制系统，其中，所述第一回路计算和所述第二回路计算根据不同的时间尺度发生。