[发明专利]一种基于时钟管理的低功耗电子车牌

说明书

本发明涉及一种基于时钟管理的低功耗电子车牌，包括微处理、车牌显示屏、时钟电路和电源；所述车牌显示屏的信号端口连接在所述微处理器的显示端口上，所述时钟电路的输入端口连接在所述微处理的时钟管理端口上，所述时钟电路的输出端口连接在所述微处理器的中断端口上，所述电源分别给所述微处理器和所述车牌显示屏供电。本发明基于时钟电路在定时周期或定时时间到达时，通过中断端口向微处理器发送中断触发信号，中断触发信号唤醒微处理器执行车牌管理工作；通过独立的时钟电路，周期性的唤醒微处理器，能大幅度降低系统的能耗，当前独立的时钟电路，能够在1ua左右的电流消耗状态下稳定工作，同时能够提供准确的时间与定时功能。

技术领域

本发明涉及电子车牌领域，具体涉及一种基于时钟管理的低功耗电子车 牌。

背景技术

传统的车牌为非电子车牌，不涉及供电问题，大家购置车辆后，需要等 待车辆管理部门分配车牌，管理部门分配车牌后，需要安排制作车牌，然后 投递或发放给车牌使用者，整个过程耗时较长，涉及多个管理部门和车辆销 售者与车辆购置者，较为繁复。

通过电子车牌，汽车购置者，可以同时购置车辆与未开通汽车牌照的电 子车牌，汽车牌照信息通过网络下载到电子车牌上，这样节省了车牌的制作 与投递过程，同时带来很多管理上的便利。

电子车牌的供电方式通常和汽车电源连接获得供电或依靠电子车牌自 身带的电池供电，由于汽车电源或电池的容量特殊性，需要设计一种低功耗 的电子车牌，如何控制与降低电子车牌的耗电量，是必须解决的技术难题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种基于时钟管理的低功耗电子车 牌，可以管控和降低电子车牌的电量消耗。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种基于时钟管理的低功耗 电子车牌，包括微处理、车牌显示屏、时钟电路和电源；所述车牌显示屏的 信号端口连接在所述微处理器的显示端口上，所述时钟电路的输入端口连接 在所述微处理的时钟管理端口上，所述时钟电路的输出端口连接在所述微处 理器的中断端口上，所述电源分别给所述微处理器和所述车牌显示屏供电。

本发明的有益效果是：本发明一种基于时钟管理的低功耗电子车牌基于 时钟电路在定时周期或定时时间到达时，通过中断端口向微处理器发送中断 触发信号，中断触发信号唤醒微处理器执行车牌管理工作；通过独立的时钟 电路，周期性的唤醒微处理器，能大幅度降低系统的能耗，当前独立的时钟 电路，能够在1ua(微安)左右的电流消耗状态下稳定工作，同时能够提供 准确的时间与定时功能。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述电源包括供电启动电路和内部电池，所述供电启动电路上 设有外部电源端口、内部电池端口和供电输出端口，所述内部电池连接在所 述供电启动电路的内部电池端口上，所述供电启动电路的外部电源端口与外 部电源连接，所述供电启动电路的供电输出端口分别与所述微处理器的电源 端口和所述车牌显示屏的电源端口连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：在本发明中，当外部电源端口连接 外部电源时，供电启动电路触发内部供电开关，内部电池电量通过供电输出 端口给微处理和车牌显示屏供电，实现供电自锁；通过供电启动电路，避免 了电源开关的设计，同时能够支持通过临时外接一个电源来启动内部电池工 作。

进一步，还包括外设和外设电源控制电路，所述外设连接在所述微处理 的外设端口上，所述电源还给所述外设供电，所述外设电源控制电路受控于 所述微处理器，所述电源通过所述外设电源控制电路连接在所述外设的电源 端口上。

采用上述进一步方案的有益效果是：外设与微处理器协同实现电子车牌 的外设功能，增加电子车牌的功能性；外设电源控制电路受控于微处理器， 在需要的时候控制外设的上、下电，可以降低外设的能耗。