[发明专利]可变刚度衬套组件

说明书

可变刚度衬套组件。可变刚度衬套组件包括内管状构件、同轴地围绕所述内管状构件的外管状构件以及连接所述内管状构件和所述外管状构件的弹性构件。所述弹性构件限定：一对第一液体室，所述一对第一液体室位于所述内管状构件的轴线的相对两侧上并且经由限定在所述外磁轭中的一者与所述环形大径部之间的周向延伸的第一连通通道彼此连通；以及一对第二液体室，所述一对第二液体室位于所述轴线的相对两侧上并且经由限定在所述外磁轭中的另一者与所述环形大径部之间的周向延伸的第二连通通道彼此连通。由两个线圈产生的磁场被选择性地施加到流过所述第一连通通道和所述第二连通通道的磁性流体。

技术领域

本发明涉及一种被构造成插设在振动源与支撑该振动源的支撑构件之间的弹性衬套组件，并且更具体地涉及一种能够改变其刚度的可变刚度衬套组件。

背景技术

已知的弹性衬套组件包括：固定至车身的内管状构件；围绕该内管状构件并固定至车轮悬架装置的下臂的外管状构件；以及设置在该内管状构件与该外管状构件之间的弹性构件。例如，参见JP2005-249022A。当车轮越过路面上的凸起时，向后力会施加到下臂，使得弹性衬套受到向后定向的负载。当车辆以高速转弯时，车轮悬架装置承受较大的横向负载，使得弹性衬套受到横向定向的负载。

根据该现有技术，弹性衬套组件的内管状构件被固定至车身，使得该内管状构件的轴线沿竖直方向延伸。衬套组件的衬套构件形成有开口，使得衬套构件的关于向后定向负载的刚度减小。因此，由于车轮悬架装置设置有关于横向负载的足够刚度，所以可以改善车辆的乘坐质量，同时可以确保车辆在转弯期间的驾驶稳定性。

因此，根据现有技术的弹性衬套组件根据负载方向表现出不同刚度。作为这种弹性衬套组件的进一步发展，可以设想根据车辆的操作状况来许可弹性衬套组件的刚度。例如，当期望改善车辆的操纵性时，可以增大刚度，并且当期望将从车轮到车身的噪音传递和振动传递最小化时，可以减小刚度。

发明内容

鉴于这样的认识和与现有技术相关联的问题，本发明的一个主要目的是提供一种可以根据操作状况和对其施加负载的方向来改变其刚度的弹性衬套组件。

为了实现这样的目的，本发明提供了一种可变刚度衬套组件(1)，所述可变刚度衬套组件包括：内管状构件(11)：外管状构件(12)，所述外管状构件同轴地围绕所述内管状构件，以在所述内管状构件与所述外管状构件之间限定间隙；弹性构件(13)，所述弹性构件定位在所述间隙中并且将所述内管状构件与所述外管状构件彼此连接；其中，所述内管状构件包括：内磁轭(20)，所述内磁轭具有径向向外延伸的管状环形大径部(25)；一对线圈(21)，所述一对线圈绕所述内磁轭的外周的位于所述环形大径部的任一侧上的相应部分同轴地缠绕，以产生沿彼此相反方向定向的磁场；以及一对管状外磁轭(22)，所述一对管状外磁轭关于所述内磁轭同轴地设置并且均在其位于对应线圈的远离另一线圈的端部上的一端处连接至所述内磁轭，各个外磁轭的另一端与所述环形大径部相对，并且其中，所述弹性构件限定：在所述内管状构件的轴线的相对两侧上的一对第一液体室(41)，所述第一液体室经由限定在所述外磁轭中的一者与所述环形大径部之间并周向地延伸的第一连通通道(47)彼此连通；以及在所述内管状构件的轴线的相对两侧上的一对第二液体室(42)，所述第二液体室经由限定在所述外磁轭中的另一者与所述环形大径部之间并周向地延伸的第二连通通道(49)彼此连通，所述第一液体室、所述第二液体室、所述第一连通通道以及所述第二连通通道填充有磁性流体(50)，所述磁性流体具有根据其被施加的磁场的强度而变化的粘度。

根据该构造，由所述两个线圈与所述内磁轭和所述外磁轭以下列方式协作形成一对磁路：当电流流过所述线圈中的一个线圈时，在对应外磁轭与所述环形大径部之间产生与电流大小相对应的磁场，并且根据提供给对应线圈的电流来增大包含在对应连通通道中的磁性流体的粘度。因此，以选择性的方式阻止了所述磁性流体在所述第一液体室之间和/或所述第二液体室之间的移动。因此，所述可变刚度衬套组件的刚度可以根据需要(通常是根据车辆的操作状况)而改变，并且可以根据施加负载的方向而改变。换句话说，可以单独地改变关于两个不同方向的刚度。