[发明专利]用于机动车的能够调节的转向柱

说明书

本发明涉及一种用于机动车的能够调节的转向柱（1），其中，能量吸收装置（16）在第一运行状态（S1）下构造用于通过第一带状的能量吸收元件（18）和第二带状的能量吸收元件（20）来吸收轴向碰撞能量，并且其中，能量吸收装置（16）在第二运行状态（S2）下构造成仅通过第二带状的能量吸收元件（20）来吸收轴向碰撞能量。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的能够调节的转向柱。

背景技术

通常，乘用车中的转向柱可以手动或电动地在高度和长度上调节。特别地，纵向调节经常被实施为在实施用于高度调节的枢转运动的壳体与伸缩管（经常被称为碰撞管或引导管）之间的伸缩装置。

DE 10 2008 060 225 B4 公开了一种用于机动车的能够调节的转向柱，该转向柱具有用于支承能够旋转的转向轴的转向柱本体、用于实现转向轴沿着转向柱本体的纵向方向的无级可调节性的夹紧机构和用于在事故中耗能地移位转向轴的能量吸收机构。

在一些国家，像比如美国，在驾驶期间没有系上安全带的职责。因此，在事故的情况下产生两种情况状况。因此，在驾驶员没有系安全带的情况下，在事故情况下较高的轴向碰撞能量作用到转向柱上，而在驾驶员系安全带的情况下在事故情况下较小的轴向碰撞能量作用到转向柱上。

为此，已知的是，转向柱设有烟火技术（pyrotechnisch）致动器，该烟火技术致动器使得转向柱的能量吸收装置能够在不同模式之间切换，从而在驾驶员没有系安全带的情况下，与驾驶员已经系上安全带的情况相比，由能量吸收元件可以吸收更高的轴向冲击能量。

这种烟火技术致动器通常放置在转向柱的转向柱本体上或上方，由此转向柱不利地具有高的结构空间要求。因此，需要提供一种用于机动车的能够调节的转向柱，其能够在较小的封装尺寸或更有效的安装空间利用的情况下实现上述功能。

该任务通过一种具有权利要求1的特征的用于机动车的能够调节的转向柱来实现。

发明内容

本发明提供了一种用于机动车的能够调节的转向柱，该转向柱具有用于支承能够旋转的转向轴的转向柱本体、以可纵向移动的方式布置在转向柱本体的开口中的转向柱管以及用于吸收轴向碰撞能量的能量吸收装置，该能量吸收装置具有至少一个第一带状的能量吸收元件和至少一个第二带状的能量吸收元件。

第一带状的能量吸收元件和第二带状的能量吸收元件在轴向端部区段上通过夹紧元件来固定在转向柱管上。

此外，能量吸收装置具有如下滚动元件，第一带状的能量吸收元件和第二带状的能量吸收元件能够围绕该滚动元件滚动以吸收轴向碰撞能量。

能量吸收装置在第一运行状态下构造用于，通过第一带状的能量吸收元件和第二带状的能量吸收元件来吸收轴向碰撞能量。此外，能量吸收装置在第二运行状态下构造用于，仅通过第二带状的能量吸收元件来吸收轴向碰撞能量。

本发明的构思在于，通过设置具有两个单独的带状的能量吸收元件和仅一个用于使能量吸收元件滚动的滚动元件的能量吸收装置，提供了一种能够调节的转向柱的稳固且紧凑的实施方案，其可以在两种不同的运行模式下运行，这两种不同的运行模式通过由转向柱进行的轴向能量吸收的量值而彼此不同。

有利的实施方式和改进方案由从属权利要求以及由参照附图的描述得出。

根据一种优选的改进方案规定，第一带状的能量吸收元件和第二带状的能量吸收元件在第一纵轴向区段上平行于夹紧元件并且与夹紧元件贴靠地布置，在第二纵轴向区段上通过滚动元件基本上偏转180°，并且在第三纵轴向区段上平行于转向柱本体的遮盖部并且与转向柱本体的遮盖部贴靠地布置。

因此，第一带状的能量吸收元件和第二带状的能量吸收元件可紧凑地布置在转向柱本体和转向柱本体的遮盖部中并且具有用于吸收轴向碰撞能量的有效能力。