[发明专利]用于给气缸孔涂层的装置

说明书

本发明涉及一种用于给气缸孔(121)涂层的装置，所述气缸孔位于用于内燃机的曲轴箱(12)中，所述装置包括能够导引入气缸孔(121)中的涂层装置(14)以及抽吸装置，借助所述抽吸装置能够以轴向的压力降加载气缸孔(121)，其中，所述抽吸装置沿着抽吸方向在气缸孔(121)的下游具有连接用于产生负压的第一风机(24)。本发明的特点在于，所述抽吸装置沿着抽吸方向在气缸孔(121)的上游具有附加的、不同于第一风机(24)的、连接用于产生超压的第二风机(30)。

技术领域

本发明涉及一种用于给气缸孔涂层的装置，所述气缸孔位于用于内燃机的曲轴箱中，所述装置包括能够导引入气缸孔中的涂层装置以及抽吸装置，借助所述抽吸装置能够以轴向的压力降加载气缸孔，其中，所述抽吸装置沿着抽吸方向在气缸孔的下游具有连接用于产生负压的第一风机。

背景技术

专利文献DE 199 36 393 A1在其现有技术中公开了一种曲轴箱中的气缸孔的孔壁的等离子体涂层，所述等离子体涂层用于产生耐久的并且在摩擦学方面有利的气缸工作面。为了给孔壁涂层，将等离子体燃烧器导引入孔中并且沿着所述孔的壁导引，直到整个壁被配设期望的涂层。为了抽吸在此产生的等离子体烟雾，以恒定的、轴向的压力梯度加载气缸孔。在此由申请人的实践已知，将曲轴箱安置在工作台上，所述工作台一侧配设有与气缸孔空气导通地连接的空气通孔，并且另一侧被帽罩状的抽吸装置罩盖。空气通孔在入口侧配设有供风管路。帽罩配设有排气管路，所述排气管路自身与第一风机连接。以此方式在曲轴箱上方产生负压，所述负压使空气穿过供风管路、工作台的空气通孔和气缸孔。在穿过气缸孔时，在那里在涂层过程期间产生的等离子体烟雾被一同带走并且经由帽罩的排气管路排出。在此重要的是维持强的并且恒定的负压，所述负压尤其在离合器壳体的必要时的多个气缸孔中和/或在多个在帽罩下、在工作台上定位的曲轴箱中是相同的。

尤其在更大的设备中(其中多个曲轴箱布置在帽罩下和在工作台上)这种规定是部分难以实现的，因为帽罩和排气管路的具体的构造可能受到附加的、例如由总长度的设计规定的边界条件的限制。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，改进按照本发明类型的涂层装置，使得确保有足够强的、能够良好控制的空气流通过气缸孔(或者说缸体孔)。

所述技术问题通过按照本发明的用于给气缸孔涂层的装置解决，所述气缸孔位于用于内燃机的曲轴箱中，所述装置包括能够导引入气缸孔中的涂层装置以及抽吸装置，借助所述抽吸装置能够以轴向的压力降加载气缸孔，其中，所述抽吸装置沿着抽吸方向在气缸孔的下游具有连接用于产生负压的第一风机，按照本发明规定，抽吸装置沿着抽吸方向在气缸孔的上游具有附加的、不同于第一风机的、连接用于产生超压的第二风机。

本发明的核心思路在于，除了布置在气缸孔下游并且在那里产生负压的第一风机之外，在气缸孔的上游设置第二风机，所述第二风机在那里产生超压或者加强已经相对于由第一风机产生的负压而形成的超压(或者说过压)。换言之，按照本发明不仅借助第一风机吸入供风(或者说输入空气)，而是附加地借助第二风机吹入供风。由此不仅产生绝对加强通过气缸孔的空气流的可行性。也产生了附加的控制自由度，所述控制自由度实现了对分别在当前处于涂层过程中的气缸孔中的空气流的精确的、针对需求的控制。总体上能够实现对通过气缸孔的空气流的强化和均匀化。

本发明尤其适用于改装按照现有技术的涂层装置，即改装以下装置，其特点在于抽吸装置具有被帽罩罩盖的工作台，所述工作台配设有至少一个空气通孔并且曲轴箱能够在气缸孔与空气通孔空气导通地连接的情况下安置在所述工作台上。如上述已经提到的，在这种装置中，帽罩在出口侧配设有至少一个与第一风机连接的排气管路。按照本发明的第二风机优选与供风管路连接，工作台的空气通孔在入口侧配设有所述供风管路。第二风机尤其可以集成在该供风管路中。尤其是涡轮状地构造的、使得特别高效地吹入空气的风机的这种集成的布置结构是可行的，因为与通常在第一风机(排气风机)中不同的是，在风机和气缸孔之间不需要过滤元件或者分离元件。