[发明专利]带有格式框架的运载工具、优选商用车

说明书

本发明涉及带有格式框架的运载工具、优选商用车。其中，提出一种运载工具、优选商用车(12)例如公共汽车，其具有格式框架(10)，该格式框架构成运载工具(12)的骨架承载结构，并且限定了所述运载工具(12)的人员逗留舱室(14)。至少一个装备组件(16、18、20、22、24)、优选内部装备组件布置在所述人员逗留舱室(14)中，且至少部分地作为所述格式框架(10)的承载性区段集成到所述格式框架(10)中。因而可行的是，在所述格式框架(10)中一同考虑用于力传递的装备组件(16、18、20、22、24)。它们因而承担起运载工具中的附加的功能。

技术领域

本发明涉及一种运载工具、优选商用车例如公共汽车，其具有格式框架和至少一个装备组件、优选内部装备组件。

背景技术

已知的是，例如给公共汽车配备车辆骨架或格式框架，作为机械承载结构。格式框架可以由多个在连接点相互连接的型材组装而成，并且支撑性地包围公共汽车的乘客舱室。

例如WO 2008/155008 A1公开了一种用于公共汽车的骨架结构，其分别带有至少两个布置在所属侧壁区域内的骨架支柱，这些骨架支柱在所属侧壁的板壁边缘与顶部之间伸展，其中，彼此相关联的至少两个骨架支柱形成至少基本上三角形的加固结构。

发明内容

本发明的目的在于，提出一种替代的和/或改善的带有格式框架的运载工具。

该目的通过独立权利要求1的特征得以实现。有利的改进在从属权利要求和说明书中给出。

本发明提出一种运载工具优选商用车例如公共汽车，其具有格式框架(格式管框架和/或格式型材框架)，其形成了运载工具的骨架承载结构，并且(例如在单侧或多侧)限定(例如部分地或完全地包裹或包围)了运载工具的人员逗留舱室(例如乘客舱室和/或驾驶员工作区)。运载工具具有至少一个装备组件优选内部装备组件(例如内饰组件)，其布置在人员逗留舱室中且至少部分地作为格式框架的承载性区段(例如直接地和/或在制造其余的格式框架时)集成到格式框架中，优选用于形成格式框架中的新的负载路径。

根据本发明，运载工具结构、优选公交车结构可以在其整体上予以考察。人员逗留舱室内的装备组件可以作为承载性区段集成到格式框架中。不同于现有技术，因而可以例如把分隔壁、保持杆、架子、垫板(Podest)和台阶直接集成到格式框架或骨架结构中，代替将其在事后无承载功能地安装在格式框架中或上。通常例如垫板附加地安装在人员逗留舱室内，并且不承担针对格式框架的承载功能。它们被设置用来提供附加的例如为了附加设备(例如空气压缩机或辅助油箱或车轴)而需要的安装空间。因而可行的是，在格式框架中一同考虑用于力传递的装备组件。它们因而承担起运载工具中的附加的功能。通过装备组件的新的专门应用，这些装备组件可以准确地被设计用于固定的位置。为了保证功能的多样性，例如还可以改变几何造型(例如厚度、横截面、形状等)。通过功能集成的组件，可以在运载工具中新式地进行力传递。产生了新的负载路径。鉴于新的负载路径，可以使得格式框架的其它区段减载，因而尺寸设计得较小。这可以导致运载工具的减小的总重量。此外，把装备组件用作格式框架的承载性区段可以用于更好地补偿格式框架中存在的非对称性(例如仅在运载工具一侧有门孔)。由此也可以改善运载工具的行驶特性。

格式框架可以有益地用作运载工具的承载性运载工具结构。

承载性区段优选可以用作格式框架的负载路径之一。

在一个实施例中，至少一个装备组件具有格式框架的至少一个优选笔直的或弯曲的杆形或管形的梁(例如肋)优选纵梁、横梁、竖直梁和/或斜对角梁(例如作为管材和/或型材)作为承载性区段。由此可以采用特别简单的方式将配备部件至少区段地直接集成到格式框架中。

也可行的是，例如承载性区段形成为固体，该固体例如采用增材制造工艺或通过锻造或通过浇铸等制成。

在另一实施例中，至少一个装备组件布置在运载工具的人员逗留舱室底部的上方和/或人员逗留舱室顶部的下方。