[发明专利]通过紧固装置将附加部件连接至车身部件的安装方法及紧固装置在审
申请号: | 202010078652.2 | 申请日: | 2020-02-03 |
公开(公告)号: | CN111532200A | 公开(公告)日: | 2020-08-14 |
发明(设计)人: | 迈克尔·迈耶;马塞尔·伯尼尔 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60Q1/30 | 分类号: | B60Q1/30 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 刘小峰 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 通过 紧固 装置 附加 部件 连接 车身 安装 方法 | ||
1.用于将附加部件(20)连接至机动车辆的车身部件(10)的方法,至少包含以下步骤:
将紧固装置(30)连接至所述附加部件(20),其中所述紧固装置(30)具有基本主体和弹性地连接至所述基本主体的夹紧元件(40),并且所述附加部件(20)连接至所述夹紧元件(40),
用所述紧固装置(30)将所述附加部件(20)定位至所述车身部件(10),其中所述紧固装置(30)和所述附加部件(20)以所述附加部件(20)远离所述紧固装置(30)的所述基本主体推动或通过所述夹紧元件(40)的弹簧作用朝向所述紧固装置(30)的所述基本主体拉这样的方式连接至所述车身部件(10),
在所述车身部件(10)的方向上移动所述附加部件(20),其中所述附加部件(20)相对于所述夹紧元件(40)是移动的,并且将所述附加部件(20)固定至所述车身部件(10),
在所述附加部件(20)的方向上移动所述紧固装置(30)的所述基本主体,其结果是所述夹紧元件(40)相对于所述紧固装置(30)的所述基本主体折叠并且锁定至所述基本主体,以及
将所述紧固装置(30)的所述基本主体固定至所述车身部件(10)。
2.根据权利要求1所述的方法,
其特征在于,
所述附加部件(20)通过所述紧固装置(30)的固定元件(32)具有间隙地钩到插孔(12)中而通过所述紧固装置(30)定位在所述车身部件(10)上。
3.根据权利要求1或2所述的方法,
其特征在于,
在所述车身部件(10)的方向上移动的过程中,所述附加部件(20)用至少一个导向元件(21)在所述夹紧元件(40)的滑轨(44;45)内引导。
4.特别用于根据权利要求1至3中一项或多项所述的方法中使用的紧固装置(30),
其特征在于,
所述紧固装置(30)具有基本主体和弹性地连接至所述基本主体的夹紧元件(40),其中所述夹紧元件(40)设计用于连接至附加部件(20)并且具有用于将所述夹紧元件(40)锁定至所述基本主体的锁定元件(46),并且所述基本主体具有用于连接至所述车身部件(10)的固定元件(32)。
5.根据权利要求4所述的紧固装置,
其特征在于,
所述夹紧元件(40)是由基板(43)和从所述基板(43)突出的两个翼板(41;42)形成的,其中所述基板(43)弹性地连接至所述基本主体并且所述突出的翼板(41;42)远离所述紧固装置(30)的所述基本主体指向。
6.根据权利要求4或5所述的紧固装置,
其特征在于,
至少一个滑轨(44;45)在所述夹紧元件(40)上形成,所述附加部件(20)的相应设计的导向元件(21)可以推到所述至少一个滑轨(44;45)中。
7.根据上述权利要求4至6中任一项所述的紧固装置,
其特征在于,
所述锁定元件(46)位于所述夹紧元件(40)指向所述紧固装置(30)的所述基本主体的一侧。
8.根据上述权利要求4至7中任一项所述的紧固装置,
其特征在于,
所述基本主体的所述固定元件(32)是钩子。
9.根据上述权利要求4至8中任一项所述的紧固装置,
其特征在于,
所述紧固装置(30)的所述基本主体是由支撑主体(31)和接触板(33)形成的,其中当所述紧固装置(30)如预期地连接时,所述接触板(33)抵靠所述车身部件(10)同时所述支撑主体(31)从所述车身部件(10)突出。
10.根据权利要求9所述的紧固装置,
其特征在于,
用于将所述紧固装置(30)固定至所述车身部件(10)的至少一个紧固孔(34;35)设置在所述接触板(33)上。
11.根据权利要求10所述的紧固装置,
其特征在于,
所述附加部件(20)是机动车辆的后车灯。
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