[发明专利]一种车用防错漏电控箱体围板拼焊工装

说明书

本发明提供了一种车用防错漏电控箱体围板拼焊工装，包括板体、固定在板体上的多列纵筋及多行横筋，每行横筋由多个间隔设置在纵筋之间的短筋构成，所述板体相对两侧边的边缘位置对称设有多个弹性定位机构，弹性定位机构用于设定横筋的布设位置，每行横筋固定后与弹性定位机构的位置对应；所述板体弹性定位机构所在的其中一侧边设有磁栅尺；还包括纵筋定位机构、横筋定位机构和位置防错控制单元，纵筋定位机构用于调整纵筋的坐标位置；所述横筋定位机构用于微调短筋并定位；所述位置防错控制单元判断各横筋的位置。降低操作人工的劳动强度，成本也相应降低，位置防错控制单元，对各横筋具有防漏防错的功能。

技术领域

本发明涉及车厢技术领域，特别涉及一种车用防错漏电控箱体围板拼焊工装。

背景技术

现有的汽车车厢围板由板体、纵筋和横筋一起拼焊而成，而现有的拼接方案为：先用卷尺划线，确定各纵筋、横筋的位置，然后靠目测摆放各筋的位置，再移动压紧机构压紧，最后开始拼接并焊接。

上述焊接方式：每个筋的位置均需划线，使得拼接时间较长，两人拼接一个工件约60min；划线误差及人工目测划线位置摆放工件，定位精度差，误差最大可达5mm。

另外，每个待焊接工件、零件的位置均需划线定位，重复精度差；移动压紧机构无刻度和定位，出现压偏，工件会压移位。箱体为个性化需求产品，每种产品工装及工具无法通用，容易造成加强筋易焊漏和位置焊错。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本发明的目的在于提供一种车用防错漏电控箱体围板拼焊工装，解决了现有技术中车箱焊接误差大，重复性低，定位易出现压偏、工件压移位及易造成加强筋焊漏和位置焊错的技术问题。

本申请提出一种车用防错漏电控箱体围板拼焊工装，包括板体、固定在板体上的多列纵筋及多行横筋，每行横筋由多个间隔设置在纵筋之间的短筋构成，所述板体相对两侧边的边缘位置对称设有多个弹性定位机构，弹性定位机构用于设定横筋的布设位置，每行横筋固定后与弹性定位机构的位置对应；

所述板体弹性定位机构所在的其中一侧边设有磁栅尺；

还包括纵筋定位机构、横筋定位机构和位置防错控制单元，纵筋定位机构用于调整纵筋的坐标位置；

所述横筋定位机构用于微调短筋并定位；

所述位置防错控制单元判断各横筋的位置。

进一步地，所述横筋定位机构包括滑动设置在板体上带刻度的横筋定位梁、位于横筋定位梁上的可调固定块和横筋定位块，所述横筋定位块为由固定部与调节部形成的弯折结构，固定部与横筋定位块连接，且固定部的边缘位置设有光栅尺；调节部垂直板体设置并延伸于横筋定位梁的下方。

作为优选，所述位置防错控制单元包括PLC控制模块及与其通讯的PC上位机、三色灯、信号灯，PLC控制模块通过磁栅尺和光栅尺判断各横筋的位置。

进一步地，所述纵筋定位机构包括滑动设置在板体上的带刻度的纵筋定位梁、位于纵筋定位梁上的带刻度的可调纵筋定位块、与可调纵筋定位块连接的定位芯棒，所述定位芯棒一端与可调定位块连接，另一端与横筋的端部连接。

更进一步地，所述弹性定位机构包括位置定位块、弹性件、定位球及与定位球配合使用的定位柱；所述位置定位块位于板体边缘开设的定位槽内，位置定位块上开有用于安装定位球的通孔，弹性件穿过通孔一端位于定位槽内，另一端与定位球连接；所述定位柱位于横筋定位梁上，定位柱的下端为向内凹陷并与定位球匹配的球面结构。

作为优选，所述板体由多块钢板拼焊成整体结构。

作为优选，所述板体侧边沿弹性定位机构设定方向开有滑槽，横筋定位梁、纵筋定位梁的两端卡设在滑槽内。

相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：